4 hours ago
3
Air India-ulykken
Den foreløpige granskingsrapporten etter flystyrten i India får eksperter til å klø seg i hodet.
Publisert 14.07.2025 12:41 Sist oppdatert 16 minutter siden
Lørdag kom den foreløpige granskningsrapporten etter flystyrten i India 12. juni, der 260 personer omkom. Rapporten viser at det ikke var noen mekaniske feil på flyet eller motorene.
Men oppsiktsvekkende nok var drivstofftilførselen til begge motorene slått av bare sekunder etter avgang.
Den svenske flyeksperten Jan Ohlsson, mener rapporten etterlater seg flere spørsmål enn svar.
De to knappene som skrur av drivstofftilførselen kan nemlig ikke skrus av ved et uhell.
– Det krever en fysisk handling fra en av pilotene. Han eller hun må snu seg en halv omdreining, åpne en liten luke og slå av begge regulatorene. Det krever sannsynligvis to hender, forklarer Ohlsson til nyhetsbyrået TT.
De to knappene ble skrudd av nesten samtidig like etter flyet lettet, ifølge Reuters.
Alan Coleman er flyinstruktør i Storbritannia og kjenner Boeings dreamlinerfly ut og inn. Han bekrefter at det er sikkerhetsmekanismer som gjør det umulig at knappene kan skrus av ved et uhell.
– Dette kan ikke skje ved et uhell. Man må bruke hendene bevisst for å trekke en spak opp mot en fjæring og så presse knappene ned. Det er utenkelig at det kan være et uhell, sier Coleman til ITN.
Han sier videre at det ikke er noe punkt på pilotenes sjekkliste før avgang som skulle fått dem til å røre disse knappene.
– Når motorene går, er de bryterne låst med disse sikkerhetsmekanismene.
Drivstoffregulatorene i fly må kunne slås av, for eksempel hvis landingsunderstellet ikke fungerer og man må kutte drivstoffet for å unngå gnistdannelse ved landing, eller hvis man får motorproblemer i høyden.
– Da ville man stengt av tilførselen til den aktuelle motoren og fortsatt å fly med den andre motoren, forklarer Coleman.
Coleman demonstrerer i en flysimulator hvordan mekanismene fungerer. Hvis en eller begge knappene blir skrudd av, så vil man få varsel om det på instrumentene.
Forvirring i cockpit
I taleopptak fra cockpiten like før styrten høres det at en av pilotene spør den andre om hvorfor han kuttet drivstoffet.
Den andre piloten svarte at han ikke hadde gjort det, heter det i rapporten ifølge Reuters.
Like etter høres: «Mayday, mayday, mayday.
Da styrten skjedde var drivstoffet var slått på igjen.
– Langt fra over
– Etterforskningen er langt fra ferdig, sier flyselskapets toppsjef Cambell Wilson mandag. Han advarer også mot å trekke forhastede konklusjoner etter den foreløpige rapporten.
Havarikommisjonen har imidlertid ikke anbefalt videre tiltak for operatører og produsenter av flytypen Boeing 787–8 Dreamliner.
Flyet var på vei fra Ahmedabad i India til London da det styrtet.
Kapteinen på flyet var 56 år gamle Sumeet Sabharwal som var en svært erfaren pilot og flyinstruktør. Styrmann var Clive Kunder (32).
241 personer om bord døde, samt 19 personer på bakken. Bare én passasjer overlevde med moderate skader.
English (US)