Nå kan Oslo forby elsparkesykler på fortau

Byrådet i Oslo har jobbet for et forbud mot kjøring på byens fortau – og nå er de snart i mål.

Stortinget vedtok nemlig tirsdag å gi kommuner mulighet til å stramme inn på reglene for elsparkesykler, melder Aftenposten.

Oslo vil bruke denne endringen til å forby kjøring med elsparkesykler på fortau.

Det bekrefter Oslos byråd for miljø og samferdsel Marit Vea (V) overfor avisen.

– Det er bra at flere partier slutter seg til Venstres forslag om å få elsparkesyklene ned fra fortauet. Målet er en bedre by for fotgjengere, der konfliktnivået reduseres, og bruken av elsparkesykkel blir tryggere for alle, sier hun.

Flertall for fem punkter

Elsparkesykler skal ikke kjøre raskere enn 6 km/t på fortauet, men den regelen brytes ofte.

Det gjør at flere eldre, blinde og andre personer er redde for å bli påkjørt når de går ute.

Oslo-byrådet har mangler myndighet til å stanse råkjøringen, og saken har derfor blitt bragt hele veien til Stortinget.

Forslaget som nå er vedtatt av Stortinget skal gi «nødvendige hjemler til å regulere bruk av elektriske sparkesykler på fortau.»

Regjeringen blir bedt om å gjøre følgende:

• Å gi kommunene tydelig hjemmel til å forby kjøring med elsparkesykkel på fortau.
• Å vurdere høyere aldersgrense for bruk av elsparkesykler – opp mot 15 år.
• Å vurdere å gi kommunene mulighet til å kreve betaling fra utleieaktører for bruk av gategrunn.
• Å vurdere tiltak for å heve kompetansen til brukere av elsparkesykler.
• Å vurdere hvordan man kan styrke håndhevingen av det allerede eksisterende regelverket.

Lurt å heve aldersgrensen

Samferdselsbyråden i Oslo sier at byrådet vil benytte seg av de nye hjemlene, så fort de er på plass.

– Byrådet har allerede varslet at vi ønsker å forby bruk av elsparkesykkel på fortau i byen, og dette er en mulighet vi vil benytte oss av når lovverket er på plass, sier Vea til Aftenposten.

Å heve aldersgrensen for å bruke elsparkesykkel til 15 år mener hun vil være lurt.

– Statistikken viser at de yngste brukerne av elsparkesykler er overrepresentert i skadetallene, og jeg mener dagens aldersgrense på 12 år er for lav, sier hun til avisen.

Hører hjemme i sykkelfeltet

– Det er noe vi støtter. Sparesykler hører hjemme på sykkelfelt eller eventuelt veien, sier Ole August Kjærvik, myndighetskontakt i Ryde.

Han sier de har flere digitale kurs i appen for å veilede kundene sine, også angående hvor de skal kjøre, og at det nå skal benyttes gangfart dersom man må kjøre på fortuet.

I dag har Ryde løsninger som for eksempel stiller inn farten på sparkesyklene automatisk i bestemte områder.

Sparkesykkelen kan også be deg holde riktig side av veien, eller kjøre forsiktig, men å bruke dette for å unngå kjøring på fortau lar seg neppe gjøre, sier Kjærvik.

– Fortau blir for smalt til at det skal ha en ønsket effekt. GPS-teknologien har ikke kommet så langt enda, at den er hundre prosent nøyaktig.

Han forklarer at dersom man for eksempel legger inn en saktesone på et fortau, kan man risikere at den også kjører saktere i sykkelfeltet som går rett ved siden av, langs veien.

– Så som med alle andre kjøretøy, er det førers ansvar.