NHO-sjefen om norsk drivstoffberedskap: Norge kan stoppe opp

Norge kan stoppe opp i en krise på grunn av manglende drivstoffberedskap, advarer NHO.

Essos raffineri på Slagentangen i Tønsberg ble lagt ned i 2021. Norge er derfor avhengig av import av store mengder diesel og flydrivstoff. Bildet er fra 2005. Foto: Cornelius Poppe / NTB

– Dersom vi kommer i en situasjon der vi ikke har tilgang på drivstoff, så rammer det forsvarsevnen, sivilsamfunnet og muligheten næringslivet har til å opprettholde driften sin, sier NHO-sjef Ole Erik Almlid til NRK.

– Det er veldig alvorlig for et samfunn som trenger dette drivstoffet i en krisesituasjon, sier han videre.

Mens Sverige og Finland lagrer diesel og flybensin til 90 dagers forbruk, er kravet i Norge kun 20 dager.

• Norge fortsatt ikke rustet for kriser etter fire år med storkrig i Europa

Etter at Esso la ned raffineriet på Slagentangen i 2021, må over halvparten av dieselen og nesten alt flydrivstoff bli importert til Norge.

Administrerende direktør i NHO, Ole Erik Almlid, er bekymret over beredskapslagrene for drivstoff i Norge. Foto: Javad Parsa / NTB

Dersom det oppstår en forsyningskrise, står Norge i en svært sårbar situasjon, ifølge Bjarne Schieldrop, sjefanalytiker for råvarer i SEB.

– Greia er jo at når det virkelig blir forsyningskrise, så fungerer ikke disse markedene skikkelig lenger. De som da normalt eksporterer, slutter å eksportere, sier han.

Næringsminister Cecilie Myrseth (Ap) varslet i mars at regjeringen skal ta grep. Forskriften om beredskapslagring fra 2006 skal revideres og sendes på høring i løpet av året, skrev hun i et svar på skriftlig spørsmål fra Frp-leder Sylvi Listhaug.

– Vi arbeider med tiltak som å øke kravet til drivstofflagring og ferdigstille ei prioriteringsordning for drivstofforsyning, skrev Myrseth.