Norsk undervannsdrone leter etter mysteriefly

1 day ago 7

Snart 12 år etter at det malaysiske flyet forsvant sporløst, søkes det på nytt etter mysterieflyet. Denne gang med norsk undervannsrobot.

Lars Chr. Wegner

Oppdatert onsdag 7. januar kl. 21:49

Nesten 12 år etter MH370-forsvinningen, leter man igjen etter flyet som forsvant sporløst med 239 personer ombord.
Et britisk-amerikansk selskap søker vest for Australia, med støtte fra flere land.
Norskutviklede Hugin-droner brukes til å skanne havbunnen.

Historien om MH 370 er verdens største flymysterium. 239 mennesker og et svært Boeing 777-fly som fra det ene øyeblikket til det neste bare ble borte. Den dyreste og mest langvarige jakten i luftfartshistorien til tross, vet ennå ingen hva som skjedde med flyet, passasjerene og besetningen.

Alt var som normalt da Malaysia Airlines rute MH370 tok av fra flyplassen i Kuala Lumpur natten til 8. mars 2014, med kurs for Beijing.

40 minutter senere ble det plutselig borte, sporløst i natten. Uten et eneste forvarsel, uten en eneste nødmelding.

Uvanlige bevegelser

Akkurat nå søker det britisk-amerikanske selskapet Ocean Infinity i et avgrenset område utenfor vestkysten av Australia. Søket startet 30. desember.

Selskapet prøver å løse gåten med støtte fra Malaysias regjering, og bistand fra Australia og Frankrike.

Verktøyet de bruker er norsk – verdens mest avanserte undervannsdrone, utviklet på Kongsberg.

Natt til onsdag rapporterer flere internasjonale nettsteder om uvanlige bevegelser fra moderskipet som frakter de norskutviklede undervannsrobotene.

Skipet skal ha gått tilbake til en posisjon hvor det befant seg noen dager tidligere, og har senket farten, noe flere observatører tolker som tegn på at det kan ha blitt gjort interessante funn.

Ocean Infinity har selv ikke gitt noen oppdateringer om hva som foregår.

Norsk eksportsuksess

Hugin-dronene er utviklet av Kongsberg Gruppen i samarbeid med Forsvarets forskningsinstitutt (FFI). Dronene som nå brukes i flyjakten i Det indiske hav, kan gå ned til 6000 meters dyp.

De selvgående undervannsfartøyene opererer i stummende mørke. Ved hjelp av ekkolodd, sonar- og laserteknologi kan de skanne uidentifiserte objekter – selv om de er begravet under lag av sedimenter på havbunnen – og lage detaljerte 3D-bilder av dem.

Tror du det er mulig å finne flyet?

aJabNeicVet ikke

– Bildene «tas» med hydrofoner, som er undervannsmikrofoner. De ser motivet fra bare én retning, derfor får vi skygger. Tusenvis av opptak inngår i et slik bilde. Hver måling kan sammenlignes med å bruke en lommelykt i stummende mørke. Alle dataene settes så sammen med millimeterpresisjon. Slik oppstår et bilde med høy oppløsning og skarp gjengivelse av havbunnen, opplyser Charlotte Gjone, kommunikasjonsdirektør.

Forsvaret omtaler Hugin-dronen, som er en AUV (Autonomous Underwater Vehicle), som en av Norges største høyteknologiske eksportsuksesser.

«No find, no pay»

Hugin kan dykke uten fysisk forbindelse til en båt eller fjernkontroll fra overflaten.

– Den nyeste versjonen er 11 meter lang, veier åtte tonn, og har en rekkevidde som tilsvarer Oslo-Kirkenes i ett dykk, opplyser Gjone.

Det ligger utvilsomt stor prestisje i å finne verdens mest kjente, savnede fly.

Selskapet som har påtatt seg letejobben, gjør det på en «no cure, no pay»-basis. Finner de flyet venter en belønning på 700 millioner kroner. Finner de ingen ting, blir det intet honorar.

I 2022 bidro Ocean Infinity til å lokalisere polarhelten Ernest Shackletons tapte skip Endurance i Antarktis.

Vanskelig jobb

«Good night, Malaysian Three Seven Zero» var siste melding fra flyet før det forsvant. En av teoriene er at flyet kan ha blitt styrtet i sjøen med vilje, eller at flyet bevisst ble satt på autopilot mot sør og fortsatte til drivstoffet tok slutt.

Kapteinen på flighten, Zaharie Ahmad Shah, har vært grundig etterforsket. Særlig etter at politiet fant at bare en måned før ulykken fløy kapteinen en nesten identisk rute i hjemmesimulatoren sin, som den MH370 brukte på dødsferden.

Leteområdet er vanskelig å operere i. Ikke bare er det røffe forhold på overflaten, men havbunnen har et forrevent landskap med dype kløfter på mange hundre meter, høye rygger og klippevegger som brått kan stige flere tusen meter over havbunnen, ifølge The Guardian.

De siste elleve årene er nærmere 30 deler som antas å stamme fra MH370 blitt funnet på forskjellige strender rundt Det indiske hav. Det første ble funnet i 2015 på den franske øya La Réunion, der en del av balanseroret skyllet opp på land.

Senere er deler fra vingene, halen, kabinen og motorene funnet forskjellige steder langs østkysten av Afrika, som Madagaskar, Mosambik, Sør-Afrika og Tanzania. Ingen menneskelige levninger er noensinne funnet.

Read Entire Article