Oslos mest upålitelige buss

4 hours ago 1

23-bussen i Oslo har fått rykte på seg for å være upålitelig og ofte komme i flokk.
Instagram-kontoen «23bussen» har fått over 8000 følgere ved å dokumentere bussens mange forsinkelser.
Ruter peker på trafikkmengden på Ring 3 som hovedårsaken.
Sjåfører og passasjerer er enige om at problemet med forsinkelser er vedvarende til tross for nyere elbusser.

«Jeg har tatt 23-bussen i veldig nært 20 år til og fra skole og studier og jobb og alt. Den er sånn «kommer når den kommer»-buss.»

«Alt kommer an på om du er før eller etter Storokrysset. Før? Mest sannsynlig greit i tide. Etter? Good luck buddy».

«23 bussen var grunnen til at jeg kjøpte meg bil»

På busstoppet ved Storo står Fulia Bastas og venter. 23-bussen skulle vært der for ti minutter siden.

– Jeg er så vant til at den er forsinket at jeg bare har godtatt det.

Hun har tatt bussen i flere år, og forsinkelsene har blitt en vanlig del av hverdagen.

– Jeg gidder egentlig ikke møte opp i tide lenger. Den er uansett minst ti minutter forsinket.

Foto: Hallgeir Vågenes / VG

Viral Instagram

Linje 23 har lenge vært et omdiskutert tema blant Oslos bussreisende, særlig i sosiale medier.

Frustrasjonen har blitt så stor at bussen siden 2023 har fått sin egen Instagram-konto, som nå har over 8000 følgere.

Ifølge kvinnen bak den virale Instagram-kontoen har problemene vart i årevis.

– Det virker ikke som det er noe lys i enden av tunnelen, sier hun.

23bussen på Instagram / 23bussen på Instagram

Kvinnen, som kaller seg «passasjer» på Instagram, forteller at ideen til kontoen kom i 2022, etter at hun begynte i jobb på Økern og måtte ta bussen daglig.

– Jeg har bodd i Oslo hele livet, men har aldri opplevd noe lignende. Jeg var i sjokk over hvor dårlig bussen var, både utseendemessig og når det gjelder punktlighet.

Hun startet med å dele daglige oppdateringer på Snapchat, før venner oppfordret henne til å lage en Instagram-konto.

– Det tok bare et par måneder før en av videoene mine gikk viralt. Siden da har kontoen bare fortsatt å vokse.

På kontoen deler hun både egne og innsendte videoer av 23-bussen og forsinkelsene. Et gjentagende fenomen er at bussene kommer i flokk, gjerne tre eller fire på rad.

– Jeg får tilsendt bilder og videoer hver dag, forteller hun.

Unngår 23-bussen

– Jeg unngår den hvis jeg kan. Noen ganger har jeg ikke noe valg, og da kan det ta betydelig lengre tid å komme seg hjem fra jobb, sier Lilli Hjulstad.

Hun er en av 23-bussens passasjerer, og følger av Instagram-kontoen.

– Jeg synes det er bra at noen belyser temaet. Det at den har sin egen Instagram sier jo litt om hvor stort problemet har blitt, sier hun.

Hvorfor skjer dette?

– Hittil i år ser vi at linje 23 er blant de fem busslinjene i Oslo med størst avvik fra rutetidene i rushtiden, sier pressevakt Emilie Hesselberg i Ruter.

Linje 23 er også en av de lengste og mest trafikkerte busslinjene i Oslo. Bussen går mellom Lysakerlokket og Simensbråten, har 36 stopp underveis, og over 250 daglige avganger.

– Kø på Ring 3 og mangel på kollektivfelt er blant hovedårsakene til forsinkelsene. Trafikken på Ring 3 har økt kraftig de siste årene, noe som gir utfordringer som Ruter ikke har kontroll over. Stengingen av Ring 1 har forverret situasjonen ytterligere, ved at mer trafikk har blitt flyttet over, sier Hesselberg

Ruter følger med

«Passasjer» forteller at Ruter raskt begynte å følge Instagram-kontoen etter at den første videoen gikk viralt. Før jul tok de også kontakt for å få hennes innspill til hvordan ruten kan forbedres.

– Jeg fortalte hva jeg mener er problemet: traseen. Det har jeg sagt flere ganger. Likevel kommer bussene fortsatt i flokk, og man vet aldri om turen tar ti minutter eller en time.

Test deg selvHvilken busslinje har størst forsinkelser?

a23 selvfølgelig! b84E c81d79e70 (!!!) fAlle over!

Hun stiller spørsmål ved ruteoppsettet.

– Hvorfor ikke dele ruten i to? Den går gjennom ekstremt mange trafikkerte områder. Jeg kan ikke komme på mange andre busslinjer som gjør det samme.

Kvinnen forteller at sjåførene også har tatt kontakt med henne på Instagram.

– De synes også ruten er vanskelig å kjøre, og opplever frustrerte passasjerer.

Bussjåfør bekrefter: – Desidert den mest stressende linjen

– Vi har hverken blålys eller vinger på bussene.

Det sier Bjørn Widar Strand som har kjørt buss i Oslo i over 20 år. Han mener 23-linjen burde ha bedre kjøretid og flere kollektivfelt.

– Linje 23 er desidert den mest stressende linjen med tanke på trafikken.

Ifølge Strand er passasjerene stort sett fornøyde, så lenge bussen faktisk kommer.

– Men når tre busser plutselig kommer på rad etter at folk har ventet i over 20 minutter er det lett å skylde på sjåføren. Men tro meg, vi gjør så godt vi kan på en travel Ring 3 i Norges største by.

Han er også positiv til bussens Instagram-konto.

– Den er egentlig bare fin, spesielt nå som vi fikk nye Yutong-busser i fjor høst. Da ser folk at det ikke bare var den gamle bussparken som var problemet.

El-buss ≠ rask buss

Tidligere har 23-bussen, i tillegg til de hyppige forsinkelsene, også fått kritikk for utseendet.

– Dørene lukket seg ikke, knapper falt av, og det så ut som den så vidt hang sammen, ifølge «passasjer».

Høsten 2025 kom det likevel et nytt håp for bussens passasjerer: Elbusser skulle ta over ruten, med løfter om bedre standard og færre innstillinger.

– De nye elbussene er leddbusser som gir en annerledes reiseopplevelse, med moderne interiør, bedre komfort, høyere driftsstabilitet og null utslipp, sier Hesselberg i Ruter.

Men håpet om en raskere og mer presis rute ble kortvarig.

– Bussene vil ikke løse utfordringene med forsinkelser, men de som reiser vil få en bedre opplevelse om bord, sier Hesselberg.

Bussjåfør Strand bekrefter at de nye bussene ikke har hjulpet.

– Det har ikke blitt færre forsinkelser. For mange kjøretøy på for små veier gjør det dessverre umulig å holde rutetidene, sier han.

Fremtiden til 23-bussen

Ruter jobber nå med Bymiljøetaten og andre aktører for å forbedre situasjonen.

– Den største utfordringen er trafikkmengden på Ring 3. Færre privatbiler vil gi bedre fremkommelighet for bussen og dermed færre forsinkelser, sier Hesselberg.