Prioriterer sykkelparkering på Ikea: – En helt absurd sak

8 hours ago 3

Ikea skal bygge et nytt varehus i Stavanger, noen kilometer nord for der Ikea ligger i dag.

Vektleggingen på parkeringsplasser til sykkel engasjerer både kunder og politikere.

Etter et flertall i utvalg for by- og samfunnsutvikling i Stavanger i mai, fikk selskapet dispensasjon fra parkeringsnormen. Det betyr at de fikk parkeringsplassene de ba om: 590 for bil og 170 for sykkel.

Dette anser statsforvalter Bent Høie i Rogaland som ulovlig.

– Vedtaket kommer i konflikt med nullvekstmålet og statlige planretningslinjer for arealbruk og mobilitet, skriver han i en klage på kommunens vedtak.

I henhold til kommuneplanen får Ikea kun lov til å etablere 183 parkeringsplasser til bil. Samtidig må de tilby minst 1099 sykkelplasser.

Saken ble først omtalt i Stavanger Aftenblad.

– Ingen vil sykle hjem med en sofa

Høie mener kollektiv transport og sykkelveier er tilstrekkelig nok for de fleste kundene.

– Klart at veldig mange vil ha behov for å ha bil når de kjøper store varer. Men de fleste som har vært på Ikea, ser at kundene ikke går ut med sofa eller et garderobeskap, men et par poser med telys og servietter, sier han til NRK.

Frp-politiker Kristoffer Sivertsen i Stavanger mener saken er «komplett idioti», og at nullvekstmålet i dette tilfellet vil gå utover familier.

– Det sier seg selv at ingen kommer til å dra på Ikea og sykle hjem med en sofa. Dette er en helt absurd sak som vi mener er helt klin kokos, sier han.

Han mener 1099 parkeringsplasser til sykkel ved et gigantisk varehus, er symbolpolitikk.

– Det er ikke sånn at samfunnet har endret seg. Politikere kommer med det ene symbolske klimatiltaket etter det andre, som åpenbart ikke fungerer, sier han.

– Det er på tide å trekke i nødbremsene og ordne opp.

Kristoffer Sivertsen i Frp står på en balkong i Stavanger, med utsikt til verftet Rosenberg. Det er sol og vind ute, og Sivertsen er kledd i lys dress.

Kritiske kunder – men Rødt støtter Høie

NRK møter flere Ikea-kunder på parkeringsplassen, og alle stiller seg negative til å ta neste handletur på sykkel.

– Jeg syns det blir dødfødt. Ikea kan ikke bygge på de premissene, sier Olaf Jensen.
– Det virker litt rart hvis flere skal kjøpe møbler, sier Ørjan Kjeveland.
– Hvis jeg ikke hadde funnet parkeringsplass hadde jeg dratt til konkurrenten og Ikea hadde tapt på det, sier Kristian Kvalvåg.
– Her på Ikea er det viktig med bilparkering. Jeg kommer ikke til å sykle bort, sier Helle Fabech.
– Dette er jo håpløst, vi ikke ta møblene på sykkel, sier Ragnar Schwebs.

Rødt-politiker Sara Mauland i Stavanger mener vedtaket må stå og at Ikea bør omjustere.

– Jeg skjønner hvorfor folk reagerer. Men problemet er at hvis vi gir denne dispensasjonen, så setter vi til side planen vi nylig har vedtatt. Da er vi tilbake til en situasjon hvor kommunene Stavanger, Sandnes og Sola konkurrerer om å tiltrekke seg bedrifter på Forus ved å tilby mest mulig parkering.

Hadde du syklet til Ikea?

Denne avstemningen viser ikke hva befolkningen mener om spørsmålet. Resultatet viser hva de som selv har valgt å stemme mener, og avstemningen har ikke et utvalg som gjør den representativ for alle som bor i landet.

Mauland mener Ikea må innse at samfunnet har endret seg.

– Den forretningsmodellen som fungerte for dem på 80-tallet, må de kanskje vri litt om på. De må være med på det grønne skiftet.

Hun viser til at Ikea kan bli værende der de er i dag, og beholde det antallet parkeringsplasser de har.

– Hvis de vil flytte, så må de faktisk forholde seg til parkeringsnormen, sier Mauland.