2 hours ago
2
TV 2 fortalte nylig om den tidligere stortingspolitikeren og samfunnstoppen på 84 år som gjentatte ganger har mistet førerkortet og fått det tilbake igjen.
I mai i fjor ble han fratatt førerkortet for sjette gang.
Saken oppsummert
- En 84 år gammel tidligere stortingspolitiker har gjentatte ganger mistet og fått tilbake førerkortet.
- Utrykningspolitiet rapporterer at sjåfører over 75 år er involvert i flest dødsulykker.
- Statens vegvesen har sendt inn et høringsutkast for å redusere ulykker blant eldre bilførere.
- Samferdselsdepartementet ønsker å beholde dagens krav om helseattest for bilførere over 80 år.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
Da skadet han 40 år gamle Jim-Roar Olsen etter en påkjørsel i en fotgjengerovergang i Bergen.
Politiansatte og vitner varslet om føreren gjentatte ganger og frarådet å gi han førerkortet tilbake.
Likevel har han kunnet fortsette å kjøre bil.
Sjåføren ingen stopper
Involvert i flest dødsulykker
Utrykningspolitiet (UP) kom med en tydelig dom etter sin analyse av dødsulykker i 2022.
Da var personer over 75 år involvert i flest dødsulykker på norske veier.
Det var også flest i denne aldersgruppen som forårsaket ulykkene.
– Det var faktisk ganske overraskende å se at sjåfører over 75 år utgjorde både en stor andel av de drepte og en stor andel av dem som forårsaket ulykken, sammenlignet med trafikkandelen de representerte, sier assisterende sjef i UP, Roar Skjelbred Larsen.
Konklusjonen i rapporten var tydelig.
«Eldre utgjorde i undersøkelsen en potensielt stor fare for seg selv og andre trafikanter.»
For å redusere antall ulykker ønsket de mer spesifikke tiltak mot denne aldersgruppen for å kunne redusere alvorlige trafikkulykker.
Nå har en arbeidsgruppe ledet av Statens vegvesen, med deltagelse fra blant andre politiet, sendt inn et ferskt høringsutkast for å få ned antallet drepte og hardt skadede i trafikken.
«Eldre bilførere er overrepresentert som utløsende part i alvorlige ulykker», står det i rapporten.
17 prosent av dødsulykkene med personbilførere som utløsende part var med førere i alderen over 75 år.
Det viser tall fra ulykkesanalysegruppen til Statens vegvesen mellom 2017 og 2023.
– Grunnen til det er at man for eksempel feilvurderer, reagerer for sakte eller ser for dårlig. De aller fleste trafikkulykker har jo en eller annen menneskelig komponent, sier avdelingsdirektør for trafikksikkerhet i Statens vegvesen, Guro Ranes.
Hun har sammen med kolleger ledet jobben med det nye høringsutkastet.
– Det er bilførere mellom 18 og 19 år, i hovedsak menn og eldre, som utgjør den største kategorien, sier hun.
Dette forårsaket ulykkene
TV 2 har nå fått innsyn i alle dødsulykker med personer over 80 år involvert mellom 2019 og 2023.
Tallene viser at aldersgruppen var involvert i 28 dødsulykker.
19 av ulykkene var utløst av en fører over 80 år.
En stor del av ulykkene TV 2 har kartlagt skyldtes plutselig illebefinnende, bevissthetstap, eller feilhandling, som å forveksle gass og brems.
I tre av ulykkene hadde føreren nettopp fått fornyet førerkortet ved fremvisning av helseattest fra lege.
Hvor lenge eldre personer skal kjøre bil eller hvor hyppig de må fornye førerkortet, har vært oppe til diskusjon i flere år.
I 2021 vedtok Stortingets å avskaffe helseattest for bilførere over 80 år.
Men daværende samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF) snudde. Rapporter viste at det sannsynligvis ville føre til flere drepte og skadede i trafikken.
I dag må alle personer over 80 år søke om å fornye førerretten og må framlegge gyldig helseattest fra lege.
Bytter fastlege
Førerrett kan gis inntil tre år av gangen.
Men ordningen er ikke uproblematisk.
Flere førerkortinnehavere bytter fastlege som følge av ikke-godkjent helseattest.
Per dags dato finnes det ingen system for å fange opp førerkortinnehavere som har fått avslag på fornyelse av førerkortet, som prøver lykken hos en ny lege.
Førerkortinnhavere som ikke får fornyet helseattest, kan i prinsippet velge å enten bytte fastlege eller gå til en privat lege og få en ny vurdering, uten at legen automatisk har innsyn i den forrige legens vurdering.
Pasienten må nemlig selv videreformidle journalen fra sin tidligere fastlege til den nye, og dette gjøres på frivillig basis.
– Førers ansvar ligger alltid der. Mye er basert på tillit, så hovedregelen er at føreren selv skal ta ansvar, sier leder for Almennlegeforeningen, Hans Christian Myklestul.
I 2022 bestilte Samferdselsdepartementet en rapport for å få mer kunnskap om førerrett og helse blant eldre bilførere. Hovedsakelig de over 80 år.
Gjennom dybdeintervju med fastleger fordelt over hele landet og analyse av statistikk, anslår rapporten at mindre enn én prosent ikke fikk fornyet helseattesten det året.
«Førerne som ikke får helseattest kunne tenkes å ha fortsatt å kjøre bil til tross for betydelige helsemessige svekkelser», står det i rapporten.
– Burde kravene være strengere for å få fornyet helseattesten?
– Min opplevelse er at de fleste innbyggerne gir fra seg førerkortet når det blir ubehagelig å kjøre. Det er alltid sjåføren som har ansvaret for å vurdere egne kjøreevner. Det kan tenkes at man i enkelte tilfeller skulle vært strengere, men et sted må grensen gå, sier Myklestul.
Han sier at fastlegene har fått en stor del av ansvaret for å forvalte innbyggernes rett til å kjøre bil, men er samtidig klar over at systemet har noen sårbarheter som at man kan bytte fastlege. I tillegg er det ubehagelig å frata en pasient førerkortet.
– Jeg har selv bodd og jobbet på et lite sted og kjent på dilemmaet, men det er et enormt ansvar å skulle ta en avgjørelse som potensielt kan skade en tredjepart. Fastlegene gjør det ikke med lett hjerte, men portvokterrollen kan gjøre et lege-pasient-forhold vanskelig, sier han.
Eldrebølgen bekymrer
I det ferske høringsutkastet ledet av Statens vegvesen advarer de mot den kommende eldrebølgen.
– Vi går inn i en eldrebølge og befolkningen blir eldre. Bekymrer det deg?
– Ja, definitivt! Det er jo noen store kull som nå beveger seg inn i disse alderskategoriene 65-75 pluss. Det er etterkrigsgenerasjonen. Så det blir flere eldre på vei igjen, sier Ranes i Statens vegvesen.
Hun peker også på at vi lever lenger.
– Det er jo ganske tydelig at dette er en gruppe som trenger ekstra oppmerksomhet i trafikken. Det er viktig å snakke om det, å ha fokus på det, og den eldre selv og pårørende må være bevisst på den risikoen det er å være i trafikken, sier Ranes.
Høringsutkastet har listet opp en rekke tiltak for å redusere risikoen for at personer over 75 år dør eller skades i trafikken.
I tillegg til kursing og mer kunnskap skal det forskes på hvordan hjernen endres med økende alder, og hvordan dette påvirker bilkjøring.
Samferdselsdepartementet støtter tiltaksplanen i høringsutkastet og ønsker å beholde helseattestordningen slik den er i dag.
«Tiltaksplanen legger til grunn videreføring av gjeldende krav til helseattest for bilførere som har fylt 80 år etter at regjeringen i 2022 besluttet å beholde dette kravet. Det er viktig for trafikksikkerheten å opprettholde dette kravet, og det vurderes ikke endringer i dette kravet», skriver statssekretær Tom Kalsås.
English (US)