Regjeringen får oljerefs: – Ikke lyttet

50 minutes ago 1

Regjeringen vil innføre nye klimakrav for offshorefartøy. Olje- og gassnæringen frykter at det kan føre til lavere produksjon og lønnsomhet.

Eirik Røsvik

Oppdatert tirsdag 12. mai kl. 12:58

Regjeringen innfører krav om klimakutt for alle skip som brukes av olje- og gassbransjen på norsk sokkel. Kravene går på å få ned klimagassintensiteten for offshorefartøy på norsk sokkel fra 2029, med gradvis skjerping frem mot 2040.

Kravene til stilles til olje- og gasselskapene som bruker ulike fartøy som ofte leies inn fra rederier, som forsyningsskip, serviceskip, ankerhåndteringsfartøy og konstruksjonsstøttefartøy.

Grepet vil redusere norske utslipp med 1,6 millioner tonn CO₂-ekvivalenter samlet sett i perioden frem til 2040, anslår regjeringen.

– Det er ikke ubetydelig. Mange næringer vil ønske at de skal få lavere krav om kutt, men da vil andre måtte kutte mer. Dette er et bidrag til prinsippet om at ikke alle kan gjøre alt, men at alle må bidra med sitt, sier klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen (Ap) til E24.

– Alvorlig

Forslaget har vært på høring. Både Offshore Norge, Rederiforbundet og Sjøoffisersforbundet har vært kritiske.

Nå reagerer organisasjonene sterkt på at regjeringen går videre med forslaget.

– Det er alvorlig at regjeringen ikke har lyttet til olje- og gassnæringen. Disse særnorske klimakravene vil føre til dobbeltregulering og kostnader i milliardklassen, det vil svekke norsk sokkels konkurransekraft og den maritime næringens internasjonale konkurransekraft, skriver administrerende direktør Hildegunn T. Blindheim i en e-post til VG.

Helt konkret skal klimagassintensiteten for skipene som omfattes være redusert med 10 prosent fra 2029 til 2031, og kravet trappes gradvis opp til 40 prosent reduksjon i perioden 2038-2040, skriver E24.

– Europa ber oss være en trygg og stabil leverandør av energi, dette kan føre til redusert produksjon, lavere lønnsomhet og utsatte eller avlyste prosjekter, skriver hun.

Blindheim peker på at statsministeren senest forrige uke fastslo viktigheten av stabile og forutsigbare rammebetingelser.

– Da er det overraskende at den samme regjeringen nå kommer med krav som vil kunne føre til lavere aktivitetsnivå og redusert verdiskaping, samtidig som klimaeffekten er usikker, fordi offshoreskip vil bli omfattet av internasjonalt regelverk, skriver hun.

Rederiforbundets administrerende direktør, Knut Arild Hareide, mener at kravet kan få virkning på aktiviteten på norsk sokkel.

– Regjeringens forslag svekker den konkurransekraften til norsk offshoreflåte og øker kostnadene på norsk sokkel. Prislappen av kravet kan bli på flere milliarder kroner, med usikre klimagevinster. Dette er like dårlig næringspolitikk som det er dårlig klimapolitikk, skriver Hareide.

Rederiforbundet viser til en analyse utført av DNV som sier at forslaget kan koste mellom 6,7 og 10,2 milliarder

– Vi støtter målet om å redusere utslipp fra offshoreflåten og stimulere til teknologiutvikling, men særnorske krav som overlapper internasjonale regelverk bidrar ikke nødvendigvis til raskere utslippskutt – snarere tvert imot, skriver administrerende direktør Hans Sande i Sjøoffisersforbundet.

Han frykter at et nytt nasjonalt krav vil svekke konkurransekraften til næringen. Han viser til at offshoreflåten på norsk sokkel blir allerede omfattet av EUs kvotehandelssystem, og at norsk maritim næring vil også kunne bli omfattet av FuelEU Maritime.

– Da er det uheldig å innføre nye nasjonale krav som kan svekke konkurransekraften til norsk maritim næring og skape dobbeltregulering for fartøyene som opererer på norsk sokkel, sier Sande.

Read Entire Article