7 hours ago
3
Hittil i år har 22 mennesker mistet livet i MC-ulykker i Norge.
Senest lørdag har det vært to alvorlige MC-ulykker i Norge: én på Romerike og én i Troms.
– Det betyr at det er 22 familier som sitter igjen uten de de er glad i. Det er trist og forferdelig, sier Håvar Haaby.
Sammen med Norsk Motorcykkel Union (NMCU), arrangerer Haaby kortesje i Bjørkelangen i Akershus for å hedre de som har mistet livet i MC-ulykker i sommer.
Han reagerer på at det eneste kravet til sikkerhetsutstyr på MC er hjelm.
Livsviktige investeringer
– Jeg har en gang iblant kjørt uten selv. Men det er mye tryggere å ha på full bekledning, sier Haaby.
Tross at de fleste trafikkskoler krever at lærlinger har egne MC-klær, er det inget krav for at de må bruke klærne etter de har fått lappen.
– Det rareste jeg har sett er noen som kjørte rundt i flipfloper og speedo, sier Haaby.
Å kjøre uten MC-klær er spesielt vanlig blant unge, mener Haaby.
– De tar det kanskje for gitt. Noen syns kanskje ikke det er særlig kult med sikkerhetsklær, eller at det er for mye å styre med, sier Haaby.
Ifølge tall fra Trygg Trafikk var nesten hver tredje person involvert i MC-ulykke i 2024 i alderen 16–17.
Haaby tror ordninger for billigere utstyr for unge kunne vært en mulig løsning for å senke tallene. Han mener unge kanskje er de som trenger det mest.
– Det tar mange, mange år før man blir god til å kjøre motorsykkel. Kanskje forsikringsordninger eller rabatterte priser kunne hjulpet unge med å kjøpe alt nødvendig utstyr, sier han.
Men Haaby understreker at utstyret må være av god kvalitet selv om det er billig.
– Jeg har sett hjelmer som blir solgt til tusenlappen. Da grøsser det nedover ryggen på meg, for de holder gjerne ikke i kvalitet.
Skjøre sjåfører
Knebeskyttere, ryggskinner og airbag-vest.
Det er bare noe av sikkerhetsutstyret Haaby ønsker skal kunne bli billigere.
– Vi lever i en dyr verden fra før. Selv eier jeg ikke airbag-vest, for det koster 7500 kroner for den billigste modellen. Men det kan jo bli livsviktig å ha, sier han.
Det har skjedd flere ganger at Haaby kunne vært ute for en ulykke. Heldigvis har han alltid hatt på sikkerhetsutstyr.
– De er en sårbar gruppe. Hvis vi inkluderer alle trafikantgruppene, utgjør MC en ganske stor del, sammenlignet med hvor stor del de egentlig er generelt i trafikkbildet, sier Christoffer Steen, pressesjef i Trygg Trafikk.
Ifølge han er det flere årsaker til dette.
– De har i liten grad beskyttelse utover en hjelm, og kanskje kjøreantrekk. Men det er det. Det er ikke noe karosseri som beskytter deg sammenlignet med i en bil, sier han.
Steen understreker at alle trafikanter skal være oppmerksomme i trafikken.
– På motorsykkel har du mindre marginer, og må ta mer hensyn for sin egen sikkerhet. Det krever mer tekniske ferdigheter å kjøre motorsykkel, sier han.
Kan utgjøre en forskjell
Diskusjonen om krav til MC-klær har pågått lenge i MC-miljøet og trafikkbransjen.
– Nå jobber vi med å stille krav til godkjent sikkerhetsbekledning, utover hjelmkravet, for de som kjører eller sitter på med motorsykkel. Arbeidet er i startfasen, så hvordan forslaget til krav vil bli, er for tidlig å si, skriver Lars-Inge Haslie til TV 2.
Han er seniorrådgiver i Statens vegvesen og forteller at det eventuelle forslaget vil bli gjenstand for en offentlig høring.
Ifølge temaanalyser gjort av Transportøkonomisk institutt, er manglende bruk av sikkerhetsbekledning en medvirkende årsak i 5 prosent av dødsulykkene på MC.
Krav til MC-klær vil trolig ikke ha stor effekt på dødsstatistikken.
– Men det kan berge noen, og gjøre noe med skadeomfanget til de som er utsatt for en ulykke.
Haaby mener kravet er på tide.
– Jeg syns det er bra at dette tas hånd om. Jeg håper de får gjennomslag for det, og at politiet gir skikkelige bøter til de som ikke overholder det.
English (US) ·