Stadtunnel henger i en tynn tråd

5 hours ago 3

Støttespillerne for å brenne av 8,6 milliarder kroner på Stad skipstunnel, er fortsatt gira. Men det er usikkert om flertallet for utbygging holder.

Modell av slik tunnelen kan/kunne bli. Foto: Kystverket / Multiconsult / Link Arkitektur / Handout / NTB

Oppdatert tirsdag 12. mai kl. 17:11

Regjeringen setter foten ned for Stadtunnelen grunnet høy kostnad på 8,6 milliarder kroner.
Frp og Sp vil fortsatt jobbe for prosjektet.
Høyre og KrF vil ikke si noe om hva de vil gjøre enda.

Regjeringen har i det reviderte statsbudsjettet igjen satt ned foten for bygging av Stad skipstunnel. Hovedårsaken er at prislappen er 8,6 milliarder kroner, etter at Kystverket har jobbet med å kutte kostnadene fra 9,4 milliarder.

Frp har noe overraskende vært for et prosjekt som en del mener er sløseri med penger.

Da Stortinget vedtok bygging av tunnelen i 2021 var kostnadsrammen 4,1 milliarder kroner. Frp var et av partiene som sikret flertall den gangen.

Det var de også i høst, da regjeringen foreslo å droppe tunnelen, men hvor flertallet krevde at arbeidet med planene skulle videreføres. Det var Sp som førte an, sammen med Venstre og KrF, som fikk støtte av Høyre og Frp.

Hverken Frp eller Sp er klare for å gi opp tunnelen etter den siste beskjeden fra regjeringen. Høyre og KrF vil ikke si noe om hva de vil gjøre enda.

Sp: Blir tema i forhandlingene

– Det har jo vært et flertall i Stortinget for å gå videre med prosjektet, og Senterpartiet har ønsket det. Ap foreslo i fjor å skrinlegge det men nådde ikke frem, og nå foreslår de det på nytt. Jeg er ikke så veldig overrasket over det, men vi ønsker jo å ta prosjektet videre. Det blir et tema i forhandlingene, sier Sps sjefforhandler Bjørn Arild Gram.

Han sier at det er mange andre samferdselsprosjekter som blir dyrere enn planlagt, og likevel videreføres.

– Dette er et prosjekt som har stor støtte og stor betydning for kysten og vestlandet særlig, både blant næringslivet og blant folk.

Men han vil ikke svare på om Sp kunne gått sammen med høyresiden for å få flertall for å tvinge regjeringen til å fortsette med prosjektet igjen.

– Vi skal diskutere det i forhandlinger, sier han.

Frp vil jobbe videre for tunnelen. Men de vil se på hva som har gjort at den har blitt dyrere.

– Frp vil fortsatt arbeide for realisering av prosjektet, men det er samtidig naturlig å gå grundigere gjennom hva som har drevet kostnadene opp fra start. Dersom regjeringens særnorske klimakrav har bidratt til å gjøre prosjektet unødvendig dyrt, bør disse fjernes slik at prosjektet kan gjennomføres til lavest mulig kostnad, sier transportpolitisk talsperson Bård Hoksrud til NTB.

Usikkert i Høyre og KrF

Kilder i Høyre sier at partiet er splittet og at utfallet er usikkert.

Deres transportpolitiske talsperson, Trond Helleland, vil ikke si noe om utfallet.

– Nå skal vi sette oss grundig inn i det regjeringen skriver i budsjettdokumentet. Så skal vi ta stilling til prosjektet, på akkurat samme måte som med andre prioriteringer i budsjettet.

Han legger stikkende til:

– Det som er sikkert, er at denne regjeringens viktigste prioritering på samferdsel er å utsette og stanse prosjekter. Veibygging og samferdselsprosjekter på Vestlandet når aldri opp på prioriteringslista til Ap-gutta fra Oslo vest.

Samlet har Frp (47), Høyre (24) og Sp (9) 80 delegater på Stortinget. Det kreves 85 delegater for å ha flertall. Venstre har tre mandater og KrF syv.

Det betyr at KrF kan havne på vippen, hvis de øvrige partiene vil bruke over åtte milliarder på en tunnel.

Der i gården skal de tenke seg om:

– I dag har det kommet ny informasjon fra regjeringen. Vi skal behandle denne saken i stortingsgruppen sammen med resten av det som har blitt lagt frem, sier partiets transportpolitiske talsperson, Harry Valderhaug.

Kilder i partiet sier at et flertall hos dem trolig står på at tunnelen bør bygges, men at det er usikkert.

Samlet sett går det i dag an å konkludere med at tunnelen henger i en tynn tråd, men at det fortsatt er håp for den spektakulære tunnel-drømmen.

Read Entire Article