Støre går på nederlag. Arbeidet med Stad-tunnelen fortsetter.

Akkurat nå

Stortingsflertallet støtter forslag om at arbeidet med skipstunnelen på Stad skal fortsette.

Foto: Kystverket/ Multiconsult /LINK Arkitektur

(Bergens Tidende) Sp fremmet i trontaledebatten forslaget på vegne av Sp, V og KrF. Bergens Tidende får bekreftet at Fremskrittspartiet og Høyre vil stille seg bak det.

I forslaget heter det at Kystverket skal fullføre forhandlingene med entreprenørene om skipstunnelen, slik at man kan få en endeling pris. I tillegg skal man jobbe frem kostnadsreduserende tiltak.

– Det er positivt at Stortinget er mer vestlandspositiv enn regjeringen, og på denne måten viser at det er uakseptabelt av Støre å sette et pennestrøk over hele prosjektet, sier Helge André Njåstad i Fremskrittspartiet til BT.

Sp-leder Trygve Slagsvold Vedum benyttet tirsdagens trontaledebatt på Stortinget til å påføre statsminister Jonas Gahr Støre et kraftig politisk nederlag. Foto: Javad Parsa / NTB

Sp: – Samarbeider med de som er enig

Statsminister Jonas Gahr Støre varslet nylig at regjeringen ville stoppe arbeidet med skipstunnelen fordi den ble for dyr.

Nå går han altså på sitt første politiske nederlag etter valget. Sp har dermed ved første anledning valgt å bruke sin vippeposisjon på Stortinget ved å finne sammen med alle de borgerlige partiene.

– Det er gledelig, sier stortingsrepresentant Erling Sande i Senterpartiet om at de får flertall sammen med flere borgerlige partier.

– Det er først og fremst uryddig å avslutte prosessen før en får de endelige tallene, og en har gått en runde med entreprenørene som viser hva som kan være å spare, sier Sande.

Partileder Trygve Slagsvold Vedum varslet etter valget at de kunne komme til å overkjøre regjeringen, for å få gjennomslag for partiets viktige saker.

Selv om Senterpartiet er del av det parlamentariske grunnlaget for Arbeiderparti-regjeringen, understreker Sande at partiet vil samarbeide med de som er enig med dem.

– Vi har hele tiden sagt at vårt mandat er å få gjennomslag for Sps politikk. I dette tilfellet er flertallet i den retning, og da er det Stortingets vilje. Vi har også eksempelet med Politihøgskolen i Oslo, sier Sande, og viser til en annen sak der partiet nylig har funnet sammen med Høyre.

KrF: – Glad for å stå sammen med opposisjonspartier

Cato Husabø Fossen er kommunikasjonssjef i Høyre og Erna Solbergs nære rådgiver. Han bekrefter at også Høyre vil støtte forslaget.

– Høgre vil støtte forslaget om å få fram ein endeleg pris på prosjektet, og eventuelle kostnadsreduserande tiltak. Så vil vi, som med alle andre prosjekt, ta stilling til oppstart i våre alternative budsjett når vi har alle fakta på bordet, uttaler transportpolitisk talsperson Trond Helleland i en melding via Fossen.

Slik kan skipstunnelen se ut dersom den blir ferdig. Illustrasjon: Kystverket / Multiconsult / Link Arkitektur / NTB

Joel Ystebø i Kristelig Folkeparti mener saken ikke bare handler om en tunnel, men om vekst på Vestlandet.

– Vestlandet lever av sjø, industri og eksport. Vi bidrar tungt til statskassen – men når verdiene skal betales tilbake i form av infrastruktur og investeringer, havner vi nederst i bunken, skriver han til BT.

Fiskebåtreder Rune Hoveden vet ikke hva han skal tro:

– Runddansen fortsetter. Det er umulig å forholde seg til, sier han.

Det har lenge vært usikkert om huset og kontoret hans må rives for tunnelen. Han har tidligere har uttalt at usikkerheten har vært et «lite helvete»

– Derfor er vi glad for å stå sammen med flere opposisjonspartier om dette forslaget, skriver Ystebø.

Kostnaden for skipstunnelen har økt kraftig. Den skulle opprinnelig koste fem milliarder kroner. Det siste kostnadsanslaget er på 9,4 milliarder kroner.

Planene om verdens første tunnel for store skip har vært diskutert i årtier. Flere ble overrasket da Stortinget i 2022 faktisk vedtok å bygge den. Kun Miljøpartiet De Grønne stemte mot.