Største T-baneutbygging på 60 år: I fem uker blir det ingen T-banetrafikk gjennom Oslo sentrum

7 hours ago 3

Fra 5. juli blir Stortinget for mange siste stasjon på T-banen. De som skal reise vestover, må bruke annen transport til Borgen eller Ullevål stadion. Linje 1 blir helt stengt.

Denne tunnelen ble inntil nylig brukt av T-banens linje 2 og 3. Nå skal også Fornebubanen bruke den. Derfor blir den oppgradert i disse dager. I tillegg kommer det et helt nytt tunnelløp for Fornebubanen under det hvite huset til høyre.

Publisert: 16.06.2025 08:37

Kortversjonen

Fra 23. juni stenges Majorstuen stasjon for renovering. T-banen vil kjøre forbi stasjonen uten å stoppe. Og fra 5. juli blir det ingen T-baneforbindelse mellom øst og vest gjennom Oslo sentrum.
Modernisering av Majorstuen stasjon inngår i Oslo T-banes største løft siden 1960-tallet. Arbeidet koster 38 milliarder kroner.
Fornebubanen og Majorstuen-oppgraderingen forventes å gi et bedre kollektivtilbud. Fornebubanen skal være klar i 2029.

Sammendraget er laget ved hjelp av kunstig intelligens (KI) og kvalitetssikret av Aftenpostens journalister.

I flere måneder har T-banen vært stengt mellom Majorstuen og Borgen stasjon. Snart får T-banereisende en enda tøffere hverdag. For i sommer skal på det meste nesten 200 personer jobbe på Majorstuen for å bygge ny stasjon og koble dagens T-banenett til Fornebubanen.

Stasjonen skal moderniseres og åpnes opp. Det kommer blant annet en ny gang- og sykkelbro over sporene og en liten grønn oase på stasjonen. Samtidig skal stasjonen rettes opp.

Om ett år vil Majorstuen stasjon se slik ut. Det kommer blant annet en ny gang- og sykkel bro som vil gjøre det enklere å krysse sporet. Stasjonen får også en grønn lunge.

Men før alt blir bedre, må reisende med T-banen belage seg på en helt ny hverdag:

Allerede 23. juni kommer den første store endringen: Da stenger Majorstuen stasjon for av- og påstigning. T-banen skal kjøre uten å stoppe på stasjonen.

Fra 5. juli til 10. august blir stasjonen helt stengt. Da stopper alle T-baner fra øst på Stortinget (se T-banekartet under). Dette skjer fordi all jernbaneteknisk infrastruktur skal rives og bygges opp på nytt. Da finnes det ingen spor å kjøre på. Linje 1 stenger helt i denne perioden, og totalt vil 22 stasjoner være stengt for trafikk.

Prislapp: 38 milliarder kroner

T-banen begynner å kjøre forbi Majorstuen stasjon igjen 11. august, men stasjonen forblir stengt for av- og påstigning helt frem til 19. september.

Buss for bane mellom Majorstuen og Borgen vil vare til og med 3. november.

– Jeg er spent på hvordan byen vil takle at vi stenger noen av Norges travleste kollektivknutepunkter. Det blir et av de største bruddene på T-banen på veldig mange år. Men vi gjør det vi kan for at dette skal gå bra, sier samferdselsbyråd Marit Vea (V).

Slik blir Fornebuporten stasjon når den nye T-banestrekningen åpner i 2029.

Torsdag tok hun på seg arbeidsklær og verneutstyr for å ta en nærmere titt på anleggsarbeidene.

– Det er vel her pengene «mine» havner, humrer Vea og sikter til at Fornebubanen, oppgraderingen av Majorstuen T-banestasjon, nytt signalanlegg og nye vogner vil koste 38 milliarder kroner.

– Dette er det største T-baneløftet siden 1960-tallet, da flere drabantbyer fikk T-banen, sier Vea.

Samferdselsbyråd Marit Vea (fra høyre) hadde på seg verneutstyr da hun var på befaring på Majorstuen torsdag. Med seg hadde hun blant andre etatsdirektør Irene Måsøval og byggeleder Terje Espeland fra Fornebubanen.

Byråden er selv forsiktig optimist til hvordan det vil gå når flere T-banelinjer stenges i sommer.

– Det blir nok litt kaos. Folk må planlegge reisene sine og beregne mer tid. Derfor gjøres mesteparten av jobben i juli, når færre bruker T-banen. Nå fjerner vi en flaskehals for kollektivtrafikken, kobler på Fornebubanen og gjør området rundt Majorstuen stasjon bedre for alle som bor og ferdes her, sier Vea.

Skryter av tålmodige kunder

Ruter-sjef Bernt Reitan Jenssen tror at de klarer å takle sommerens utfordringer og sammenligner det med oppussing hjemme.

– Jeg kan oppsummere på følgende måte: Fra 5. juli er både kjøkkenet og badet stengt for oppussing, sier Jenssen.

– Det blir mest konsekvenser for turistene. Vi ønsker å gjøre det minst mulig smertefullt ved å stenge disse strekningene når det er færrest reisende. Nå har vi allerede stengt mellom Majorstuen og Borgen og sett at det har gått forholdsvis bra. Jeg vil skryte av tålmodige kunder, legger han til.

På det meste vil nesten 200 personer være i sving for å bygge nye stasjon på Majorstuen og koble eksisterende T-banenett med Fornebubanen.

To byggeplasser vegg i vegg

Selv om alt ser ut som én stor byggeplass fra utsiden, er anlegget delt i to. Sporveien har ansvaret for Majorstuen stasjon.

Samtidig jobbes det med Fornebubanen 2–300 meter vest for stasjonen. Der bygges det blant annet en ny tunnel, slik at Fornebubanen kan kobles til traseen til linje linje 2 og 3.

Slik ser det ut på Majorstuen stasjon i dag. 23. juni stenger stasjonen for av- og påstigning. Fra 5. juli blir det ikke noe T-banetrafikk her.

Irene Måsøval er direktør for Fornebubanen og har dermed ansvaret for et av Norges største samferdselsprosjekter. Den nye banen har et budsjett på 27,5 milliarder kroner.

– Vi skal få på plass en kollektivløsning til en del av byen og omegn som i dag mangler et godt utbygd kollektivtilbud. For at det skal bygges boliger på Fornebu, er det viktig med en T-baneløsning. Buss-kapasiteten vil ikke være tilstrekkelig, særlig i rushtiden. Derfor er Fornebubanen også et viktig samferdselsprosjekt, sier Måsøval.

Den nye banen blir 7,7 kilometer lang og kobles til Majorstuen stasjon. Den får seks helt nye stasjoner.

Her kommer det en helt ny tunnel som skal sørge for at T-banen vil kunne kjøre fra Majorstuen til Fornebu på 12 minutter.

Christian Skaug er Oslos T-banesjef. Han er ikke i tvil om at Oslo får et mye bedre T-banetilbud når alle de nye løsningene er på plass i 2029.

– Vi vil for eksempel øke antall avganger fra 28 til 36 i timen. Majorstuen stasjon vil bli mer åpen for publikum. I dag tar av- og påstigningen på Majorstuen lengre tid enn på andre stasjoner fordi de fleste bruker de forreste dørene på togene. Da blir det kø. Med den nye løsningen vil de reisende benytte seg av flere av togets dører, noe som vil spare de reisende for tid.