Svaret er ny bussvei på Madlaveien, hva var spørsmålet?

DEBATT: Kommunedirektøren anbefaler bystyret at planen for bussveien Mosvatnet – Sentrum vedtas nå i mai. Flere politikere samt Eiganes og Våland bydelsutvalg er negative til planforslaget.

Vi håper at politikerne tar til fornuft og heller bruker penger på strekninger som ikke har kollektivfelt i dag, men som trenger det. Foto: Fredrik Refvem

Rogaland fylkeskommune har laget en sammenligning av busskonseptene, dvs. planforslaget som betyr ombygging av eksisterende kollektivfelt til «Parallellført bussvei» (alternativ 1), mot et alternativ 2 der løsningen ligner på dagens «Sidestilte bussfelt».

Av sammenligningen framgår det at kostnadsforskjellen kun er 20–60 mill. kroner. Dette synes vi er underlig. Men det fylkeskommunen har gjort for å få denne forskjellen så liten, er at i alternativ 2 gjøres det mange tiltak som ikke er i tråd med et «basis-alternativ» som beholder dagens løsning i størst mulig grad.

Er ikke dette vel optimistisk?

En slik minimumsløsning vil innebære rimelige tiltak som f.eks. bussprioritering i lyskryss, fjerning av elbiler i kollektivfelt og andre mindre justeringer for at bussene kommer lettere fram. Da trengs det ikke ombygging av holdeplasser til bussveistasjoner og andre større ombygginger og stengninger av veier. Dette basisalternativet som fylkeskommunen ikke har presentert vil trolig kunne gjøres uten store kostnader. Kostnadene til planforslaget er indikert til 260 millioner kroner.

Dette høres optimistisk ut med alle de tiltakene som skal gjennomføres, ikke minst den dårlige løsningen ved Tjensvollkrysset der den parallellførte bussveien skal overføres til sidestilte kollektivfelt igjen, nytt lyskryss i Mosvannsparken. Fylkeskommunen påstår også at det vil være «en betydelig forskjell på reisetid» på alternativ 1 og 2.

Det virker rart siden vi har hatt erfaring med redusert kapasitet på Madlaveien i over et halvt år i forbindelse med rørfornying i bakken. Da var 2 av de 4 feltene ute av drift, men Kolumbus kunne rapportere at det hadde gått greit med små forsinkelser. At den nye løsningen skal være helt forsinkelsesfri med tanke på overgangen til sidestilt i Mosvannparken, virker i overkant optimistisk. Bare sjekk bussveien i Hillevåg.

Blir politikerne forledet?

Vi mener at fylkeskommunen her forleder politikerne når de presenterer så små forskjeller i kostnadsanslag gjennom å ikke presentere et basisalternativ, kun et alternativ 2 som har store omarbeidinger og kostnader forbundet med seg. Vi håper at politikerne tar til fornuft her og heller bruker penger på strekninger som ikke har kollektivfelt i dag, men som trenger det – f.eks. framskynde utbygging av kollektivfelt ved Revheim i forbindelse med utbygging av Hafrsbyen.

Vi kan lett se for oss at planforslaget blir betydelig dyrere enn 260 millioner kroner, og i tillegg skape mange trafikale problemer for beboerne i hele området.