Sykkeldebatten må ikke bli fordummende

Det som skaper løsninger, er å innse at noen vaner må endres, skriver Jens Glad Balchen. Her er han fotografert i forbindelse med et arrangement i Byparken i 2021. Foto: Fredrik Refvem

Debatten om Ikea, bilparkeringsplasser og nullvekstmål er en fin påminnelse om vår stadige angst mot endringer i hverdagen.

Kanskje kunne den ført til noen gode oppdagelser, men denne debatten har dessverre blitt fordummet til å handle om enten bilkjøring eller sykling til Ikea. 

De billige poengene

Det hele handler egentlig om hvordan vi kommer oss til Forus, til Ikea og til en hel rekke andre steder. Når bilreisene i fremtiden skal være en lavere andel av totalen, må transportbehovet løses på andre måter. Og her finnes det mange løsninger som populistene glatt ignorerer i kampen om å score billigst mulige poeng.

Når bilkjøring blir litt mindre attraktivt, velger noen å samle flere småærend til én litt større handletur. Dette er velkjente takter når bompenger eller ferjeruter får folk til å endre litt på kjørevanene. 

Noen reiser heller med buss. Ikea har et kjent og nært forhold til bussen, etter å ha drevet gratis IKEA-buss i mange tiår. Med bussveien rett utenfor ny IKEA-tomt, er det ingenting i veien med bussen.

Tross alle bajaspåfunn fra Sivertsen og Lindø, er det også helt uproblematisk for voksne å handle på Ikea med sykkel. Man får med seg både bokhyller, store planter og opptil flere pakker med servietter og telys på en gang.

Når lasten er for stor for bilen

Merkelig nok er det ingen av debattantene som ser ut til å ha noe problem med at folk kjører bil til Ikea for å kjøpe kjøkken eller sofa – og deretter bestiller levering, fordi verken kjøkkenet eller sofaen passer i bilen. Når dagen kommer at det skreddersydde kjøkkenet er klart til levering, og man likevel vil leie en tilhenger og hente det selv, så kjører man direkte på lageret og henter det uten å tenke på parkering.

Så hvorfor dette nærmest ideologiske fokuset på å sette bilkjøring opp mot sykling? I planene er det selvsagt bilparkering og sykkelparkering som vises, men det er fordi de som reiser med buss ikke trenger – eller får – noe areal til parkering i reguleringsplanen. De som slår sammen to eller flere turer på Ikea til én tur får heller ikke noe eget areal. Selvsagt ikke.

En fordummende debatt

Å påstå at alle skal sykle til Ikea i fremtiden er fordumming av debatten. Man skaper en innbilt fiende som man deretter argumenterer mot og påpeker feilene ved. Et velkjent og lettvint retorisk grep, men det bidrar ikke til løsninger i den virkelige verden. 

Det som skaper løsninger, er å innse at noen vaner må endres, og at man må starte med de lavthengende fruktene. Det er mange handleturer på Ikea, på Kvadrat eller på andre butikker som fint lar seg gjøre til fots, med buss eller på sykkel.