Trygg i trafikken på Torridalsveien

Uten å ta stilling til spørsmålet om bro/ikke bro og hvem som skal betale, viser vi til at Fædrelandsvennen 3. juni satt søkelys på utrygge forhold for syklister fra Vennesla til Kristiansand på Sødalssida, som gjør at venndøler velger bort sykkel som fremkomstmiddel til byen. Kombinert med dårlig busstilbud på strekningen blir resultatet dessverre fortsatt vekst i biltrafikken, som gir ytterligere utrygghet for syklister og andre myke trafikanter. Fra velforeningens ståsted er det derfor viktig at en eventuell bro til sykehuset ikke åpnes for privatbiler, da dette med all sannsynlighet vil medføre økt trafikk på Torridalsveien med tilhørende ulemper for myke trafikanter og omgivelsene generelt..

Sødal Terrasse vel sendte 23. mars i år en anmodning til styringsgruppen for byvekstavtalen og politikerne i Kristiansand og Agder fylkeskommune, etter at årsmøtet i velforeningen vedtok en uttalelse knyttet til ny bro til sykehuset over Otra ved Påskebjerg. Vi har ennå ikke fått konkret svar på denne uttalelsen.

I brevet viste velforeningen til vedtak i Kristiansand bystyre 25.10.2017 (sak 120/17 Eg – Sødal – ny bru - detaljregulering – sluttbehandling): Bystyret ber om at det før brua tas i bruk utføres en helhetlig vurdering av hvilken skilting og trafikkregulering som samlet sett gir minst biltrafikk (kjørte km) og best forhold for gang/sykkel, kollektivtrafikk, og utrykningskjøretøy ved kryssing av Otra. Dette ble også lagt inn som et såkalt rekkefølgekrav i bestemmelsene til den vedtatte reguleringsplanen for den nye brua, slik at byggearbeidene ikke kan settes i gang før temaet er skikkelig utredet.

Velforeningen pekte i brevet til de folkevalgte på at den stadig økende trafikkmengden på Torridalsveien utgjør et støy- og trafikksikkerhetsproblem for innbyggerne på Sødal. Årsmøtet er i tillegg bekymret for at man vurderer å åpne for privatbiler på en eventuell kollektiv- og beredskapsbru fra Sødalssiden over til sykehuset. Slik velforeningen ser det, er det svært sannsynlig at dette vil føre til ytterligere økning i trafikkmengden på Torridalsveien. Økt trafikk betyr mer støy og farligere forhold for myke trafikanter.

Dersom Egsbroa kun åpnes for kollektivtrafikk og utrykningskjøretøy, slik vi tolker at vedtaket fra Kristiansand bystyre legger opp til, betyr det at bussen vil kunne komme raskt frem også i rushtiden. Høyst sannsynlig vil 31-bussen fra Vennesla da kunne bli mer attraktiv som transportalternativ. Dette vil altså kunne bidra til å redusere biltrafikken på Torridalsveien, og derigjennom bidra til at kommunene og fylkeskommunen oppnår målene i byvekstavtalen. Velforeningen og innbyggerne på Sødal ønsker uansett flere avganger for 31-bussen. Vi antar at Vennesla kommune ønsker det samme, all den tid 31-bussen er mer direkte enn 30-ruten via Grim og Mosby.

Om broen er på plass og det blir raskere og hyppigere bussforbindelse mellom Vennesla, Lundsiden og Eg, vil det være nyttig for innbyggere som av ulike grunner skal frem og tilbake til sykehuset, universitetet og sentrum, i tillegg til at innbyggere lenger opp langs Torridalsveien får et bedret busstilbud på kveldstid og i helgene, sammenliknet med i dag. I sum vil en slik forbedring av kollektivtilbudet kunne bidra betydelig til reduksjon av biltrafikk.

Ut over dette har velforeningen i henvendelsen også bedt de folkevalgte på kommune- og fylkesnivå om at farten ved busslommen og avkjørsel til Sødal/Skaugo settes ned til 50 km/t slik at bussen får forkjørsrett ut av busslommen og kommer raskere ut etter stopp. Nedsatt fart kombinert med fartsreduserende tiltak vil også ytterligere trygge krysningspunkt til busstoppet, som fremdeles er risikofylt i det folk krysser Torridalsveien midt i en avkjørsel med trafikk i 70 km/t i begge retninger.

Uttalelsen fra årsmøtet i velforeningen oppfordret også til iverksetting av andre trafikkreduserende tiltak langs Torridalsveien, slik som sammenhengende sykkelfelt fra Vennesla til byen. Syklist Vetle Rosenberg som stod frem i Fædrelandsvennen 3. juni, og andre innbyggere langs Torridalsveien vil forhåpentligvis være enige i dette. Selv om det sikkert nærmer seg valgkamp, ser Sødal Terrasse vel frem til å motta respons fra fylkesordfører samt ordførere og andre folkevalgte i styringsgruppen for byvekstavtalen på våre innspill i denne viktige saken som handler om trafikksikkerhet og tilrettelegging for kollektiv, gange og sykkel.