Vil få konsekvenser for post­levering i hele Norge

– Vi er helt avhengig av den infrastrukturen som nå er skadet og ødelagt. Det betyr at vi må få flyttet varer, gods og brev på andre måter enn det vi tradisjonelt sett gjør.

Det sier Kenneth Kjendal Pettersen, kommunikasjonsdirektør i Posten Bring.

– Akkurat nå er det heller ikke mulig for store kjøretøy å komme forbi rasstedet. Da må vi benytte alternative ruter. Det er enten trailere som vi kjører gjennom Sverige, eller ferge.

Han sier at det nå vil bli forsinkelser i postleveringer mellom Sør- og Nord -Norge. Både for pakker og gods en stund fremover, men det kan også skje for brevleveringen.

– Med logistikk henger alt sammen med alt.

Flere utfordringer

I tillegg til utfordringene som nå er på Nordlandsbanen, er det også planlagt vedlikeholdsarbeid på Dovrebanen om et par uker.

– Det medfører endringer i rutetider og kapasitet. Både for togene som kjører på Rørosbanen, men også videre på Nordlandsbanen.

Nå jobbes det med å få satt opp togløsninger på nordsiden av raset.

– Det vil kunne avhjelpe noe, men ikke alt. Og vi setter også inn noe ekstra kapasitet og flere kjøretøy så langt det er mulig.

– Men det vil ikke være mulig for oss å klare å opprettholde en normal fremføring når det er så mye infrastruktur som er svekket eller ødelagt, dessverre, sier Kjendal Pettersen.

Han sier det er vanskelig å si noe eksakt om hvor store forsinkelser kundene må beregne.

Frakter 700 trailere i uka

Posten er en av flere kunder av CargoNet som nå blir berørt.

– Inntektene våre blir borte over natta.

Det sier kommersiell direktør i CargoNet Carl Fredrik Karlsen.

– For vår del så bryter vi jo kontakten mellom nord og sør her, praktisk talt. Konsekvensene er veldig store. Det er det ingen tvil om.

Han forteller at dette er en krevende situasjon for dem, men også for de som bruker toget til å transportere godset sitt.

CargoNet frakter gods tilsvarende 700 trailere på denne strekningen hver uke.

– Det er næringsmidler nordover, det er pakker av stykkgods, det er fisketransporter sydover og innsatsvarer. Det er en rekke aktører som blir berørt, og selvfølgelig så preger det også næringslivet nord for dette bruddet, særskilt.

Taper 4 millioner i uka

– Det økonomiske tapet kommer til å ligge i størrelsesorden 4 millioner kroner per uke slik det foreligger nå. Vi har ikke den fullstendige oversikten ennå, men det gjør at hvis dette tar tid, så blir beløpet veldig, veldig stort.

Det er antydet at det vil ta måneder før man får reparert togforbindelsen, og transportselskapet ser nå på alternativer.

– Vi prøver å opprettholde noe av kapasiteten vår, men foreløpig bare fra Mo i Rana og nordover. Og så ser vi på løsninger for å kunne kjøre med bil rundt bruddstedet. Men også der er det kapasitetsutfordringer.

Karlsen ser ikke bort fra at noen av kundene også vil prøve å finne andre løsninger som frakt til sjøs.

– Vil dette også få konsekvenser for deres ansatte?

– Jeg syns det er for tidlig å spekulere i det akkurat det nå. Nå den første tida, så handler det om å forsøke å finne løsninger. Og så vil vi selvfølgelig følge med på de prognosene som måtte komme utover uka.

Etterlyser kompensasjonsordning

Ekstrakostnader og inntektstap som følge av bruddet på jernbanelinje er det godsselskapene selv som må dekke.

– I motsetning til kompensasjonen som gis til persontogselskapene for økte kostnader med buss for tog, så får ikke godsselskapene noen kompensasjon.

– Det er ekstremt viktig at vi får til en sånn ordning, som også kan kompensere godstogene for slike brudd. Vi må jo forvente at det jobbes aktivt for å få til en tilsvarende kompensasjonsordning.

Vil vurdere det

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) besøker rasstedet i dag, og sier dette til NRK om mulighetene for en kompensasjon for godsnæringen.

– Vi har jo noen hendelser tidligere som har gjort at vi har laget kompensasjonsordninger. Det gjaldt med Randklev bru, for eksempel som også berørte godsnæringen. Så vi må selvfølgelig vurdere om det også er aktuelt med denne hendelsen.

– Det er altfor tidlig å si noe konkret om hvor langvarig hendelsen vil bli og i hvor stort omfang det vil påvirke godsnæringen i dag. Vi skal i hvert fall vurdere det. Og vi skal selvfølgelig sørge for å ha dialog med godsaktørene på banen, sier Nygård.

Forsinkelser

Asko leverer til NorgesGruppens kjeder og er også en betydelig leverandør til serveringsmarkedet.

– Vårt mål er å opprettholde leveransene til kundene våre så godt som mulig. Vi ber samtidig om forståelse for at enkelte varer kan bli levert utenfor ordinære leveringstider, sier Linda Fleischer, kommunikasjonssjef i Asko Norge.

Hun forteller at dette vil påvirker daglige forsendelser til Nord-Norge og varelevering i Midt-Norge.

– Vi er i tett dialog med Bane Nor, Statens vegvesen og operatørene på jernbanen for å finne de mest hensiktsmessige rutene, avhengig av hvor langvarig stengingen blir.