Hjemmet til Harald (62) skal jevnes med jorda – men han vet ikke når

I Ringerike og Hole lever flere titalls beboere fortsatt i uvisshet om de får bo der de bor i dag. Hjemmene deres skal rives når byggingen av ny firefelts motorvei og Ringeriksbanen starter.

Men når det skjer, vet de ikke.

Eiendommene er båndlagt av staten, og det er begrenset hva de får gjøre av endringer.

Har ventet i mange år

På Mælingen utenfor Hønefoss bor Harald Mælingen. Der har 62-åringen bodd i hele sitt liv. Han er én av de mange som venter på en avklaring om Ringeriksbanen og ny E16.

Allerede i 2013 ble huset til 62-åringen taksert. Han fikk mulighet til å selge til staten, men siden det var frivillig, valgte han å bli boende på hjemplassen.

Med store naturområder rundt eiendommen og nærheten til Storelva, har det vært vanskelig å finne noe tilsvarende, synes han.

– Jeg vil jo bo her. Og dette er jo hjemmet mitt. Må jeg flytte, så vil jeg ha et sted tilsvarende det jeg har. Og hvor i all verden skal jeg finne det?

– Du lever med en skygge over tilværelsen, konstant.

Inger Høgmo

Tidligere beboer på Mælingen

Inger Høgmo bodde rett over veien for Harald. Hun og mannen valgte til slutt å innløse eiendommen sin til staten. For to år siden flyttet de selv om de ikke måtte det.

– Det var jo ikke noe jeg ønska meg. Jeg ville gjerne ha bodd her hele livet. Men det blei vanskelig når huset er båndlagt, og du ikke får gjort noe med det. Det blei for tøft.

Satt på vent over hele landet

Rundt 60 huseiere i Ringerike og Hole er berørt av byggeplanene. Også i Bærum gjelder dette noe få boligeiere som ikke vet om huset deres blir rammet. Rundt halvparten av dem har innløst husene og flyttet. Resten venter på en avgjørelse.

Ringeriksbanen og E16 er langt fra de eneste prosjektene som er satt på vent her i landet. Flere vei- og jernbaneutbygginger er planlagt, men satt på vent.

Verken Statens vegvesen eller Bane Nor har en fullstendig oversikt over hvor store områder eller hvor mange eiendommer som er båndlagt. Men NRK har fått noen eksempler.

– Setter i gang for mange prosjekter

Seniorforsker Askill Halse ved Transportøkonomisk institutt mener politikerne setter i gang for mange samferdselsprosjekter uten tilstrekkelige planer og finansiering.

– Dette resulterer i omkamper og økte kostnader over tid.

– Med en nasjonal transportplan som ofte virker mer som en ønskeliste, skaper det frustrasjon og usikkerhet både for boligeiere og kommuner, sier Halse.

Tror noen planer blir skrinlagt

Han peker på at pengebruk og kostnader øker.

– Så selv om man setter av de pengene man trodde man trengte, vil ikke pengene strekke til, sier forskeren.

Halse tror det er prosjekter som kan bli skrinlagt eller bare delvis gjennomført slik de var tenkt opprinnelig.

– Man kvier seg nok kanskje litt for å ta en endelig beslutning om å legge ting på is og fortsetter heller å planlegge med litt lavere tempo i stedet.

Seks år gammel reguleringsplan

Folk på Ringerike har forholdt seg til Ringeriksbanen og ny E16 i mange år. Allerede på 1990-tallet begynte Stortinget å utrede muligheten for å bygge Ringeriksbanen.

I 2020 ble det besluttet å bygge den firefelts motorveien og Ringeriksbanen sammen for å redusere kostnadene. Reguleringsplanen ble vedtatt, og Nye Veier overtok prosjektet fra Statens vegvesen og Bane Nor.

Men arbeidet stoppet opp da pengene uteble.

Skal bygge vei og bane sammen

Asbjørn Heieraas, prosjektutviklingssjef i selskapet Nye Veier, sier de forstår at det er tungt for huseierne å gå og vente på en beslutning. Også Nye Veier venter på pengene som trengs for å sette i gang.

– Det er nå en gang sånn det norske samfunnet er bygd opp, at vi må regulere. Og så kan det gå tid før man får penger til gjennomføring, sier Heieraas.

Vanlig vedlikehold og oppussing kan gjennomføres. Det vil gjenspeiles i erstatningen ved salg. Men større endringer kan ikke gjøres, ifølge Heieraas.

Vil ha flere mindre prosjekter

– Det er krevende for både innbyggere og kommuner når store samferdselsprosjekter som Ringeriksbanen og E16 blir liggende i langvarig planlegging uten en investeringsbeslutning.

Det sier statssekretær Cecilie Knibe Kroglund (Ap) i Samferdselsdepartementet.

– Stortingets prioriteringer og budsjettbegrensninger gjør at prosjektet kan bli ytterligere forsinket, selv om det er lagt inn i nasjonale transportplaner, sier Kroglund.

– Burde politikerne senke ambisjonene slik at ting blir gjennomført?

– Det er veldig gode argumenter. Det så vi da vi la frem den nasjonale transportplanen for fire år siden. Den nye NTP-en skal være mer realistisk og i samsvar med Stortingets årlige bevilgningsnivåer, svarer Kroglund.

For å sikre at prosjektene faktisk blir bygget, vil regjeringen fremover prioritere flere mindre prosjekter, forklarer hun.

Tror ikke planene blir noe av med det første

På Mælingen nyter Harald dagene så lenge han kan. Han er ikke sikker på om planene blir noe av med det første:

– Nå har vi venta såpass mange år at jeg tenker man nok må vente i noen år til.