Kutter prisen på nye Nissan Leaf - før de har levert en bil

Prisen på nye Nissan Leaf justeres ned, melder Nissan Norge onsdag. Det er det rimeligste utstyrsnivået Engage som får det største kuttet, med 20.000 kroner, mens alle øvrige utstyrsnivåer kuttes med 15.000.

Det gjør at rimeligste modell - Engage med 52 kilowattimers batteri - fremover vil koste 349.900 kroner, mens rimeligste versjon med det større batteriet på 75 kilowattimer vil koste 399.900 kroner.

– Nissan Leaf er en viktig modell for oss, og i et marked med særdeles sterk konkurranse velger vi å markedstillpasse prisen, sier Anders Mamen Lund, sjef hos den norske Nissan-importøren, i en melding.

De nye veiledende prisene er som følger:

• Engage (52/75 kWt): 349.900/399.900 kroner
• Engage Plus: 379.900/429.900 kroner
• Advance: 414.900/464.900 kroner
• Evolve: 449.900/499.900 kroner

Fra hatchback-designet til de tidligere generasjonene, har årets Leaf fått et mer moderne SUV/crossover-uttrykk, men den er fortsatt en ganske kompakt elbil med sine 4,35 meter i lengde, 13 centimeter kortere enn før.

Dermed konkurrerer den både opp og ned i segment, med biler som Volkswagen ID.3 (4,26 meter), Kia EV3 (4,3 meter), Hyundai Kona (4,36 meter), Ford Explorer (4,44 meter) og Skoda Elroq (4,49 meter).

I dette selskapet har nok Leaf fremstått som noe høyt priset. Rimeligste Elroq, med 58 kilowattimers batteri og 453 kilometer rekkevidde, starter på 342.900 kroner, og du får både firehjulstrekk, større batteri på 77 kilowattimer og mer utstyr for 492.900 kroner.

Du får jo også en bil som Voyah Courage fra 349.900 kroner nå for tiden, noe som jo er en betydelig større og mer praktisk bil enn Leaf. Og legger du på 50.000 til får du firehjulstrekk.

Leaf fås kun med forhjulstrekk, enten med 177 hestekrefter med minste batteri eller 218 hestekrefter med det største. Rekkevidden er oppgitt til henholdsvis 445 og 622 km etter WLTP, og hurtiglading gjør den med maks 150 og 105 kilowatt.

Bagasjeplassen er oppgitt til 437 liter, og bilen produseres i Sunderland i England.

«Kjøremessig er dette en solid og fin bil å kjøre uten at den stikker seg ut i hverken positiv eller negativ retning. Dette er en konfigurasjon som er enkel å like», skrev vi etter å ha prøvekjørt nye Leaf i Danmark i fjor høst.

De første bilene ankom Norge forrige uke, meldte Nissan da, men så langt er det ikke levert ut noen biler til kunder, ifølge tallene fra Opplysningsrådet for veitrafikken.

I Norge er det solgt over 80.000 biler av de to første generasjonene av Leaf, som gjør den til Norges nest mest solgte elbil noensinne, etter at Tesla Model Y akkurat passerte 100.000 registreringer.