I 2023 måtte Arild Teigen selje huset sitt til staten, og flytte frå bygda Kjøde.
Kvifor? Fordi huset låg nøyaktig der opninga til Stad skipstunnel skulle komme.
To år seinare er det klart at det ikkje blir tunnel likevel.
– Vi er haldne for narr. I fleire år har staten sagt at tunnelen kjem. No viser det seg at alt berre var prat og tomme ord, seier Teigen til NRK.
– Far min sa heile tida at tunnelen var for dyr og for langt unna Oslo til at dei ville byggje han. Eg skulle høyrt på han.
No har Arild Teigen berre éin bøn: At det ikkje blir meir politisk spel om tunnelen, og at lokalsamfunnet får fred.
Foto: Håkon Vatnar Olsen / NRK– Kommunane sitt med rekninga
Til liks med Teigen meiner Stad-ordførar Judith Kvåle (Ap) at ho har blitt ført bak ljoset
Så seint som denne veka drog ho til hovudstaden for å tale skipstunnelen si sak.
Møtet med regjeringa gav ingen svar, verken den eine eller andre vegen, men torsdag kveld fekk Kvåle ein «heads-up» frå departementet:
I nitida ringde fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss for å fortelje at tunnelen hadde blitt så dyr at det «ikkje lenger var ansvarleg å gå vidare».
– No sit både vi og nabokommunane igjen med rekninga, seier Kvåle til NRK.
Stad, Vanylven og Kinn har brukt rundt 100 millionar kroner på skipstunnelen. Nå forventar dei at storsamfunnet plukkar opp rekninga.
Grafikk: Kystverket/Snøhetta– Dette er eit brutalt slag
Skipstunnelen, som skulle gjere det tryggare å segle forbi vêrharde Stad, er greia ut 20 gongar sidan 1990.
Berre sidan 2021 har Kystverket brukt 290 millionar på grunnerverv, geologiske undersøkingar og prosjektering.
For dei tre «vertskommunane» Stad, Vanylven og Kinn har utgiftene til stort og lite vakse til rundt 100 millionar kroner.
– Dette er eit brutalt slag for oss og våre nabokommunar, seier Kvåle.
Ho viser til at kommunane har investert og lagt ned «svært store ressursar» etter at Stortinget vedtok å bygge tunnelen i 2021.
I første omgang forventar ho at staten dekker utgiftene som dei tre kommunane har hatt.
– No sit både vi og nabokommunane igjen med rekninga, seier Stad-ordførar Judith Kvåle (Ap).
Foto: Stad kommune– Eg forstår at dei blir forbanna
Til dette svarer stortingsrepresentant for Arbeidarpartiet, Torbjørn Vereide, at han «står skulder ved skulder» med partifellen og at kommunane har krav på oppreising.
– Eg forstår at Judith Kvåle og fleire andre blir forbanna. Dette må bli kompensert, seier han.
Spørsmålet om erstatning blei ikkje diskutert da NRK møtte Jonas Gahr Støre i statsministerbustaden.
Der sa han for fyrste gong at skipstunnelen ikkje lenger forsvarer ein plass på statsbudsjettet (dei årlege prosjektmidlane har vore 140 millionar kroner).
– Vi har store oppgåver vi skal løyse innanfor forsvar, helse og kommuneøkonomi. Vi må snu på kvar krone for å bruke pengane så effektivt som mogleg. Derfor seier vi nei til dette prosjektet, som vi meiner ikkje forsvarer så stor pengebruk, seier Jonas Gahr Støre.
Foto: Håkon Benjaminsen / NRKFredag formiddag stod fleire aktørar i kø for å kommentere den siste omdreiinga i sagaen om skipstunnelen (sjå under).
Eit fåtal uttrykte lette over at «forfengeleg- og sløseprosjektet» er lagt vekk; elles sat fordømmingane laust.
Lengst gjekk stortingsrepresentant for Senterpartiet, Erling Sande, som kalla det «eit historisk løftebrot».
Ina Marie Sigurdsen
Erling Sande (Sp), stortingsrepresentant for Sogn og Fjordane
Dette er tidenes løftebrudd fra Arbeiderpartiet. Stortingsrepresentantene fra Ap gjorde sterke valg i både Sogn og Fjordane og Møre og Romsdal med løfter om å kjempe for dette prosjektet. Nå springer de fra løftene sine, bare uker etter valget. Så registrerer vi at det er rom for store jernbaneprosjekt på det sentrale Østlandet.
Jan Langhaug / NTB
Bård Hoksrud (Frp), leder i Stortingets transportkomité
Dette føyer seg bare inn en lang rekke av saker der Arbeiderpartiet nedprioriterer folk og næringsliv langs kysten, Frp vil stå på videre for utbygging, med et mål om å få kostnadene ned. Nå må gå gjennom de nye kostnadsanslagene og se på hva som er grunnen til at prosjektet har blitt dyrere. Dersom det er regjeringens særkrav på eksempelvis klima som gjør prosjektet dyrere, vil vi fjerne dem.
Judith Kvåle (Ap), ordfører i Stad kommune
Dette er et voldsomt slag for Stad kommune, og også for nabokommunene Vanylven og Kinn, og for næringslivet langs kysten. I Kjøde har et helt bygdesamfunn flyttet ut av hjemmene sine, og eg opplever at regjeringen sin avgjørelse som respektløs overfor hver enkelt av de familiene som er direkte råka.
Jostein Vedvik / NTB
Torbjørn Vereide (Ap), stortingsrepresentant for Sogn og Fjordane
Jeg forstår at folk blir forbanna. Prosjektet var viktig for mange. Jeg hadde et håp om at kostnadssprekken ville bli lavere. 9,4 milliardar kroner er mye. Når det er sagt, står jeg skulder ved skulder med lokalpolitikerne mine. Dette må bli kompensert.
Frederik Winness Ringnes / NRK
Frank Sve (Frp); stortingsrepresentant for Møre og Romsdal
Støre har heldigvis ikke flertall for dette. Nå er det på tide at Vestlandet får sin rettmessige del av samferdselsmidlene. Dette dreier seg om en del av landet som står for en svært stor del av den totale verdiskapingen.
Einar Lie, professor i økonomisk historie
Jeg synes det virker åpenbart fornuftig å skrinlegge dette, på grunn av høye kostnader og lav nytte.
Terje Haugnes / NRK
Kirsti Bergstø, leder i SV
– Tror du det er slutten på Stad skipstunnel?
– Med sånne summer, og når prosjektet foreslås lagt helt vekk, så er det vanskelig å se at det er noe som skal komme frem i tid. Men det er opp til alle partiene på Stortinget å klargjøre det.
NRK
Tor Arne Borge, administrerende direktør i Kystrederiene
Etter mange år med planlegging, utredninger og et tydelig stortingsvedtak om byggestart, oppleves dette som et alvorlig tilbakeslag. Skipstunnelen handler ikke bare om tid og transporteffektivitet, men om liv, sikkerhet og nasjonal beredskap. Vi mister et tiltak som ville gjort kystfarten tryggere og mer forutsigbar.
Vegar Erstad / NRK
Frank Willy Djuvik, leder i Måløy vekst
Med tanke på de store konsekvensene prosjektet har for sjøsikkerhet, forutsigbar transport, næringsutvikling, bosetting og framtidig verdiskaping, så har vi stor tru på at det store flertallet på Stortinget som hele veien har støtta realiseringa av tunnelen, fremdeles vil sikre flertall for dette
Remi Sagen / NRK
Britt Giske Andersen, seniorrådgiver i interesseorganisasjonen Maritimt Forum Nordvest
Jeg er sjelden sur, men jeg blir av og til litt sint, og dette er ei sak som fyrer meg. Jeg ble rett og slett forbanna. Det viktigste av alt er sikkerheten og forutsigbarheten for de som bor langs kysten vår. Er vi ikke mer verdt enn dette, Jonas?
Kjell Arvid Stølen / NRK
Olve Grotle, Høgre
Det er ein mørk dag for alle dei som har arbeidd med og kjempa for skipstunellen. Den ville gitt større sjøsikkerheit, hatt enormt å seie for næringslivet i brei forstand, og ville gitt heile regionen eit viktig løft. Arbeidarpartiet viser med dette nok ein gang at Vestlandet og kysten ikkje skal prioriterast, og at dei store samferdslepengane skal brukast på gigantiske togprosjekt på Austlandet.
Bård Siem / NRK
Alfred Bjørlo (V), tidligere stortingsrepresentant for Sogn og Fjordane
Dette har vært en tvers gjennom råtten prosess fra Ap-regjeringen sin side. Nå må snart folk på Vestlandet forstå at det ikke går an å stole på Ap-makta i Oslo i saker som er viktige for Vestlandet.
Bjørn Lødemel, leder i Sogn og Fjordane Næringsråd
Dette er tragisk etter så mange år med grundig arbeid både i kommunene og ikke minst i næringslivet. Sogn og Fjordane Næringsråd vil stå på gjennom hele behandlingen av statsbudsjettet for å snu dette.
Stig Even Lillestøl (Frp), stortingsrepresentant for Sogn og Fjordane
Prisen på verdens største skipstunnel er liten samanlikna med andre prosjekt i landet. Det er synd at Arbeiderpartiet ikkje ser beredskapsverdien lokalt, regionalt men også nasjonalt gjennom betra infrastruktur for forsvaret. Frp har vore forkjemparar av Stad skipstunnel sidan 1987, og vi meiner fortsatt at det påbegynte prosjektet bør realiserast.
Remi Sagen
Anders Riise (H), fylkesordfører i Møre og Romsdal
– Dette er et svik mot kystsamfunnene og den tryggheten som norske sjøfolk har krav på.
Nå er spørsmålet om det er mulig å skape et flertall for prosjektet. Riise sitter i styringsgruppa for Stad skipstunnel og vil følge opp saken videre.
– Vi kommer til å jobbe aktivt inn mot Stortinget.
Arne Flatin
Paul Sindre Vedeld (Sp), ordfører i Vanylven
Det er trist med tanke på at folk allerede er blitt kjøpt ut. Nå sitter vi igjen med bare regningen og ingenting annet, men jeg er helt sikker på at Senterpartiet rundt om på Vestlandet kommer til å kreve denne på plass igjen.
Oddgeir Sæle
Bengt Solheim-Olsen (H), ordfører i Kinn
Jeg er meget skuffet, men ikke overrasket. Det viser nok en gang at vi her på kysten blir nedprioritert.
William Jobling / NRK
Oda Indgaard (MDG), stortingsrepresentant i transportkomiteen
Dette er et signal på at regjeringen forstår at vi faktisk nå prioritere i samferdselspolitikken, og ikke planlegge enorme nye prosjekter vi ikke har råd til. - Avgjørelsen til Støre er en vinn-vinn-vinn situasjon: vi sparer både penger, utslipp og natur! Skal omstillingen til et utslippsfritt Norge bli en realitet, må penger nå omprioriteres til kollektiv.
Oddgeir Øystese
Jon Askeland (Sp), fylkesordfører i Vestland
Mest av alt hemmar dette ei positiv utvikling i skipstrafikken for framtida. Eg ser ikkje så lett for meg å erstatta gods på bil til båt etter dette. Også for fiskeria er dette eit hardt slag, så regjeringa tek på seg eit stort ansvar for kysten i dag. Me sluttar ikkje å rassikre ved høgare tunellkostnader, same logikken gjeld her.
Hans Sande, administrerende direktør i Norsk Sjøoffisersforbund
Stad skipstunnel er ikke et symbolprosjekt, men et konkret tiltak for å forbedre sikkerheten og forutsigbarheten i sjøtransporten. Dette handler i bunn og grunn om trygghet for sjøfolk og beredskap for kystnær transport. Stad er et av de mest krevende og værutsatte farvannene vi har, og beslutningen får direkte betydning for mannskapene som seiler her.
Sissel Brunstad
Jan Helgøy (KrF), tidligere ordfører i Vanylven
Jeg synes det er helt ufattelig. Det er ikke til å tro. Det er uansvarlig.
Knut Erik Solhaug
Sigurd Enge, seniorrådgiver maritim i Bellona
Dette er en trist dag for havnasjonen Norge. De som betaler prisen for denne beslutningen, er fiskere og andre sjøfolk som har norskekystens mest værharde sjøområde som eneste alternativ. Klima og miljø blir også en taper. Tunnelen ville spart skipene for mellom 30 og 60 prosent drivstoff, redusert risikoen for oljesøl og faren for havarier.
Solveig Nyhus Aksnes / NRK M&R
Jonas Maas Nilsen, Nestleder i Miljøpartiet de Grønne
Dette betyr at regjeringa har forstått at vi må prioritere de store pengene til kollektivtransport, og vi må også bruke pengene på å ta igjen det store etterslepet på fylkesveiene.
NRK
Kjell-Olav Gammelsæter, direktør i Norske Havner
Når regjering nå velger å skrote Stad-skipstunnelen, og bla. argumenterer med at det er behov for store investeringer i Forsvaret, så må vi kunne forvente at regjeringen da satser på investeringer knyttet til sentrale havner for forsvaret. Uten god infrastruktur nytter det ikke med all verdens kuler og krutt – og det må på plass i fredstid.
Tore Ellingseter
Einar Vik Arset, kystdirektør
Vi tar dette til etterretning, vi vet at Stad har vært omstridt, nå er det i det minste klart og vi har fått inn det første tilbudet på pris, så avventer vi videre behandling. Det har vært brukt en god del penger på forberedende arbeid, grunnkjøp og utredninger, og nå er alt gryteklart, men nå setter vi all aktivitet i bero.
– Vi sit med rekninga og ingenting anna
Tidlegare stortingsrepresentant for Venstre, Alfred Bjørlo, seier at det som har vore «ein ròten prosess» særleg har gått utover nabokommunane:
– Dei har stolt på regjeringa og har brukt store ressursar på å gjere seg klar for skipstunnelen over lang tid. No er dei overlate til seg sjølv.
– Eg forventar at statsministeren kjem til Nordfjord og Sunnmøre for å seie kva han vil gjere vidare, ikkje berre kjem til våre område når han kan sole seg i glansen av eit VM-gull.
Statsminister Jonas Gahr Støre var torsdag tilskodar under VM i vektløfting i Førde. Der blei han – og Kongen – vitne til at Solfrid Koanda vann gull på heimebane.
Tunnelen ville, om han hadde blitt noko av, vore den første skipstunnelen i verda. Det var planen at han skulle vere omtrent 1.7 kilometer lang. I det siste anslaget er prisen på tunnelen estimert til 9,4 milliardar kroner.
Foto: NRK– Nå sit vi igjen med berre rekninga og ingenting anna, seier Vanylven-ordførar Paul Sindre Vedeld (Sp).
Han har likevel ikkje gitt opp, og seier at han framleis nærer eit håp om at tunnelen kan bli ein realitet:
– Eg er heilt sikker på at Senterpartiet rundt om på Vestlandet kjem til å krevje denne på plass igjen, og det kjem eg og partifellane mine rundt om her på Vestlandet til å kjempe for.
Publisert 10.10.2025, kl. 14.18
English (US) ·