1 week ago
14
Manglende støtte fra Det hvite hus kan ramme Elon Musks selskaper hardt.
Foto: BRENDAN SMIALOWSKI / AFP / NTBPublisert: Publisert:
Nå nettopp
Kortversjonen
- Trump foreslår å kutte statlige støttemidler til Elon Musks selskaper for å spare penger.
- Musks Space X og Tesla er sterkt avhengige av støtte fra myndighetene.
- Statlige subsidier har bidratt med milliarder til Musks selskaper.
- Konkurranse fra kinesiske bilprodusenter utfordrer Tesla.
- Tesla risikerer tap av inntekter hvis subsidiene fjernes.
Oppsummeringen er laget av AI-verktøyet ChatGPT og kvalitetssikret av E24s journalister
Som en del av den voldsomme ordkrigen mellom Elon Musk og Donald Trump torsdag kveld, skrev presidenten at den beste måten å kutte statlige utgifter på er å strupe midlene som går til Musk.
Da kan man spare «milliarder på milliarder av dollar», skrev Trump på sitt eget sosiale medium, Truth Social.
Les på E24+
Disse utbytteaksjene satser forvalteren på nå
– Fryktelig avhengig
– Statlige tilskudd betyr veldig mye for Musks selskaper, sier investeringsdirektør Robert Næss i Nordea.
Han peker på at staten er den viktigste kunden i romfartsselskapet Space X, der Musk er storeier og toppsjef. Selskapet er ikke børsnotert, men har en anslått verdi på 350 milliarder dollar, ifølge Næss.
– Det er fryktelig avhengige av det offentlige.
Torsdag kveld skrev Musk at han ville ta Space Xs romskip Dragon ut av drift. Senere avlyste han manøveren da en X-bruker med 200 følgere ba ham om å roe ned og ta noen skritt tilbake, skriver Bloomberg.
«Godt råd», svarte Musk. «Ok, vi vil ikke ta Dragon ut av drift».
Har mottatt minst 383 mrd.
Da avisen The Independent i februar gjorde en analyse av føderale data, fant de ut at Musks selskaper har blitt lovet eller tildelt nesten 21 milliarder dollar (ca. 212 milliarder kroner) av den amerikanske regjeringen siden 2008.
En artikkel fra avisen The Washington Post viser at Musks selskaper har mottatt 38 milliarder dollar38 milliarder dollarAnalysen inkluderer bare offentlige tilgjengelige kontrakter, noe som trolig gjør at det faktiske beløpet er høyere. Blant annet er kontrakter knyttet til klassifisert forsvars- og etterretningsarbeid for den amerikanske regjeringen utelatt, ifølge avisen. de siste 20 årene. Beløpet tilsvarer ca. 383 milliarder norske kroner.
Avisen gjennomførte en analyse som viser hva Musks selskaper har fått kontrakter, lån, subsidier og skattelettelser fra amerikanske myndigheter. Nesten to tredjedeler av pengene har kommet de siste fem årene.
Har tjent fett på kvotesalg
Næss trekker ikke bare frem Space X, men peker på at også Tesla er svært avhengig av myndighetene.
– Hvis man kjøper en modell 3 til 42.500 dollar i USA nå, får man 7.500 dollar i skattefradrag. Det er nesten 20 prosent rabatt. Hvis den forsvinner, kommer jo salget til å gå ned.
De mindre produsenten ligger an til å beholde de 7500 dollarene i ett år ekstra. De får ikke mer enn i dag, men det gir de en stor fordel i 2026, sier Næss.
– Tesla vil være for store.
Nordea-toppen peker på at elbilprodusenten også har tjent gode penger på å selge CO₂-kvoter til andre bilselskaper som General Motors og Ford.
– Det har gitt dem milliardbeløp i dollar, og er det kanskje mest lukrative for Tesla i USA. Trump kan trekke det tilbake.
– Alvorlig hvis de ikke lykkes
Oppsummert risikerer Tesla å miste en stor del av inntjeningen, sier Næss.
Mye står og faller også på om selskapet får tillatelse fra reguleringsmyndigheter i Texas til å begynne med sine selvkjørende biler.
– Hvis myndighetene avslår dette og forklarer det med teknologi, vil det bli ille. Tesla-aksjen er priset rundt 200 ganger inntjening på at de skal bli gode på selvkjøring og roboter. Det er ganske alvorlig hvis de ikke lykkes, sier investeringsdirektøren.
Foto: Eivind SennesetSamtidig er konkurransen fra Kina hard. Tesla bruker kun kameraer i sin selvkjøringsteknologi, mens kinesiske produsenter har tatt i bruk lidarlidaren type radar som bruker lys på samme måte som radar bruker radiobølger til å foreta målinger, radarer, kameraer og ultrasoniske sensorer, forklarer Næss.
– Jeg tror ikke Tesla får lov til å drive med selvkjøring. Men jeg tror Musk kommer til å innføre det, men ha folk som sitter og følger med i bilen.
– Så det blir på en måte selvkjøring uten selvkjøring?
– Ja, og da er det jo egentlig ikke så imponerende. Det er i alle fall mitt «base case»«base case»det mest sannsynlige scenarioet.
Næss tror Trumps lovforslag vil passere Senatet.
– Da vil ikke Tesla få de subsidiene de får nå til neste år. Det kan hjelpe på salget på kort sikt fordi folk vil kjøpe biler før nyttår, men det vil nok markedet se gjennom.
Rekordbeløp i 2024
Musks selskaper har vært avhengig av støtte fra myndighetene, både i oppstartsfasen og underveis, viser Washington Posts analyse.
– Ikke alle gründere i denne skalaen har vært så avhengige av føderale penger – absolutt ikke Nvidia, ikke Microsoft, og heller ikke Amazon eller Meta, sa Jeffrey Sonnenfeld, professor ved Yale School of Managment, til avisen i februar.
Han bemerket samtidig at mye av finansieringen har kommet fra demokratiske regjeringer. I 2024 alene mottok Musks selskaper minst 6,3 milliarder dollar – det høyeste beløpet noensinne, ifølge Washington Post.
Musk har selv avvist at han bryr seg om offentlig støtte.
– Hvis jeg brydde meg om subsidier, ville jeg ha gått inn i olje- og gassbransjen, sa han til Los Angeles Times i 2015.
Han var også uttalt kritisk til tidligere president Joe Bidens skattepakke IRAIRAInflation Reduction Act, som utvidet skattefradraget på elbiler til 7.500 dollar.
English (US)