750 kilometer og 12 timer: – Håper virkelig doen fungerer

– Jeg håper ikke det er forsinkelse på bussen. Jeg har et tog jeg skal rekke fra Trondheim til Oslo. Jeg er litt småstresset, for jeg har bare en time til rådighet, sier Laurine Idoux fra Frankrike.

Hun står og ser på dagtoget som egentlig skulle ha gått mellom Bodø og Trondheim. 

Noen meter unna fylles en buss opp med reisende som skal kjøre 750 kilometer til Trondheim. En tur som tar mellom 10 og 12 timer inkludert sjåførbytte.

BUSS FOR TOG: Folk som egentlig skulle reise med dagtoget til Trondheim, må i stedet belage seg på nærmere 12 timer i buss. Foto: Run Gyllander/ TV 2

 – Jeg har med nakkepute og musikk på øret, så jeg får bare gjøre det beste ut av situasjonen, sier Idoux.

Stengt på ubestemt tid

Filip Wolf er tysk student i Trondheim, men har den siste uken vært på ferie i Lofoten. Han er spent før den lange turen.

– Jeg håper virkelig at toalettet fungerer om bord. Jeg har skole i morgen tidlig, så jeg håper virkelig at bussen ikke blir altfor forsinket, sier Wolf.

Etter at jordskredet utenfor Levanger stengte både E6 og Nordlandsbanen sist helg, er dagtogene mellom de to byene nå innstilt på ubestemt tid.

I oktober i fjor kjørte et dagtog fra Trondheim inn i et steinras mellom Bjerka og Finneidfjord. Lokomotivføreren omkom og fire passasjerer ble lettere skadet.

– Situasjonene på Nordlandsbanen har vært krevende helt siden den tragiske ulykken i fjor. Den er også krevende for våre kunder og for våre ansatte, sier Randi Ness, direktør for kommunikasjon hos SJ Norge.

DØDSULYKKE: Et tog på Nordlandsbanen sporet av etter et steinras på skinnene mellom Hemnes og Mo i Rana i oktober i fjor. En person omkom i ulykken. . Foto: Tonje Vonstad

Sist gang det gikk et nattog på Nordlandsbanen var 24. oktober i fjor.

– På grunn av mangel på lokomotiver har vi ikke kjørt nattog på strekningen. Nå kjører vi heller ikke dagtog, så situasjonen er svært fortvilet, forteller Ness.

– Krever tiltak

SJ Norge driver sju jernbanestrekninger i Norge. Flere av disse har vært stengt i lengre tid på grunn av skred eller ødelagte bruer. 

I tillegg til Nordlandsbanen gjelder dette spesielt Dovrebanen, Raumabanen og Meråkerbanen. 

UTFORDRENDE: – Flere hendelser viser at det må satses mer på jernbane i Norge, sier Randi Ness, direktør for kommunikasjon og marked i SJ Norge. Foto: Leslie Tangen/ TV 2

Med et klima i endring og en aldrende jernbaneinfrastruktur, mener SJ Norge at tiltak må iverksettes raskt.

– Vi i SJ Norge er opptatt av at det må satses mer på jernbane i Norge. Vi mener tiden er inne for et skikkelig jernbaneløft og en bred politisk enighet der jernbanen virkelig prioriteres. 

– Det må investeres mer i infrastruktur, og det må kjøpes nok tog. Man må ha stabile og forutsigbare rammebetingelser for oss som togoperatører, sier Ness.

Burde vært unngått

Også Marianne Dobak Kvensjø, fylkesråd (H) for samferdsel i Nordland fylkeskommune, er lite fornøyd med situasjonen.

– Vi har hatt to tragiske ulykker på Nordlandsbanen. De burde, og skulle, vært unngått. For de reisende på denne strekningen er situasjonen fullstendig uholdbar. Det har den vært over altfor lang tid, sier hun. 

DELT I TO: Både E6 og Nordlandsbanen nå er berørt av skredet i Levanger kommune, får nå store konsekvenser for svært mange. Foto: Jan Arne Austad

Spesielt for de som skal frakte gods på strekningen Bodø – Trondheim er situasjonen alvorlig. 

– Det kan fort være spikeren i kisten. Når man ikke kan stole på jernbanetilbudet, finner de andre og mer stabile løsninger. Disse er gjerne mindre miljøvennlige og mindre trafikksikre. Mer tungtrafikk på veiene er nok realiteten i minst fem til ti år fremover, sier Dobak Kvensjø.

Hun reagerer også på at en så viktig jernbanestrekning som Nordlandsbanen ikke er blitt prioritert på mange tiår.