Åpnet branntunnel i rekordfart og reddet påsketrafikken

Det er under en uke siden det plutselig begynte å brenne i en buss i Raudhammartunnelen på E6 i Nordland.

Bussen, som skulle bli en russebuss, skulle aldri vært på veien. Den var langt fra kjørbar.

Midt på natta, midt i tunnelen i Sørfold, tok bussen fyr. Brannen lammet trafikken, og delte Norge i to.

Vegvesenet beskrev flammene som så varme at stein har løsnet fra taket og gitt tunnelen svært store skader.

Prognosene var nedslående for påsketurister som skulle nordover eller sørover: Rundt én uke skulle det ta å reparere tunnelen. 13 timers omkjøring var løsningen.

Men hjelpen Vegvesenet trengte, fantes tilfeldigvis rett rundt svingen.

– Det er tett før påske og veldig viktig for oss at vi også hjelper til i lokalmiljøet, sier produksjonsleder i Skanska, Bent Nilsen til NRK.

Tunnelen ble åpnet på et døgn.

Skal «pensjonere» tunnelen

E6 i Sørfold har mange ganger blitt omtalt som en av landets verste veistrekninger. Men Statens vegvesen er i full gang med første byggetrinn på den totalt 45 kilometer lange strekningen.

Nilsen og Skanska satt tilfeldigvis på utstyret som vanligvis ville brukt dager på å nå frem til en slik ulykke.

– Man kan takke det at vi har alt utstyret helt i nærheten. Det er det som gjør dette unikt. Vi hadde maskinene en mil unna, derfor var reaksjonen veldig kjapp.

Målet er å erstatte dagens 16 trange og farlige tunneler med moderne infrastruktur. Inkludert nettopp Raudhammartunnelen.

Da Skanska fikk beskjed om hendelsen fredag morgen, var det bare å ta med seg alt av utstyr og komme seg av gårde.

– Vi ble kontaktet umiddelbart morgenen etter brannen., og fikk sendt av gårde mannskap i full fart, sier Bent Nilsen.

Han forteller at utstyr som de tilfeldigvis hadde én mil unna, ikke er noe man lett får tak på på et sted som Sørfold.

– Utstyret er ikke tilgjengelig over alt. Det er der vi bygger tunneler vi har det, så det ville vært en aksjonstid på et to-tre døgn vil jeg anta.

Komplekse skader

Nilsen sier at skadene i taket på tunnelen spesielt er svært komplekse.

– Det har løsnet godt med masser i henget på tunneltaket. Nå er Mesta i gang med det elektriske.

Han sier at tunnelen ikke vil bli helt «god som ny», men at den kan fungere fram til de får på plass ny E6.

– Tunnelen er ikke sånn den var, men den blir god nok til å få påsketrafikken igjennom, så får vi se.

– Litt flaks

Solveig Hansen, seksjonsleder i Statens vegvesen, applauderer samspillet etter at nyheten om tunnelen ble kjent fredag.

– Vi har hatt litt flaks og god samordning. Mange aktører har vært på plass fra før, og mange aktører har kommet raskt på plass. Vi har hatt god dialog med alle samarbeidspartnere. Så har vi hatt flinke driftsentreprenør som har vært på stedet.

– Flere lokale ordførere påpeker sårbarheter med veisystemet, er dere enig i det?

– Ja, det er vi. Vi har en E6 som går gjennom Norge nordover, og det er sårbart når vi ikke har noen omkjøringsvei.