Både ost og melk kan bli dyrere på grunn av skredet over E6

– Med alle de økte kostnadene vi får, jo mer må vi ha igjen for produktet. Kostnadene blir høyere og da blir det igjen dyrere produkt.

Det sier distribusjonssjef i Tine Tunga Supply Chain, Geir Engan.

Det var lørdag 30. august det gikk et kvikkleireskred ved E6 i Levanger. Både E6 og jernbanen ble ødelagt av skredet.

Det har fått store konsekvenser for Tine og flere andre som frakter varer i og gjennom området.

Kan bli dyrere for ost og melk

Omkjøringsveiene tar mye lengre tid og det er ikke alle veiene som tåler tunge kjøretøy.

Dette fører igjen til økte kostnader for bedriftene.

– Så da risikerer man at osten i butikken kan bli dyrere?

– Ja, både ost og melk kan bli dyrere, men det er for tidlig å si noe om ennå svarer Engan i Tine.

Men Vegvesenet er i gang med å bygge en midlertidig E6 som de håper at skal bli ferdig i løpet av oktober.

Og så lenge dette skjer skal Tine klare å ta unna de økte kostnadene uten at osten eller melka blir dyrere i butikken, forklarer Engan.

– Da skal vi klare å håndtere det.

Det er ikke bare for Tine at konsekvensene etter skredet er merkbare.

Nesten 200 bedrifter har økte kostnader

– Denne situasjonen er kritisk for næringslivet i hele Trøndelag og faktisk i hele landet, sier Guri Knotten.

Knotten er administrerende direktør i Næringsforeningen i Trondheimsregionen (NiT).

NiT er en del av Næringsalliansen i Trøndelag. De har gjort en undersøkelse av hvordan skredet har påvirket trønderske bedrifter. Nærmere 400 bedrifter har svart.

Halvparten av bedriftene sier de har økte logistikkostnader etter at skredet tok E6.

– Det næringslivet i Trøndelag trenger nå, er en effektiv, trygg og god løsning for omkjøring på E6, altså en ny midlertidig E6-trasé. Den må komme raskt og den må være dimensjonert også for modulvogntog, sier Knotten.

Tine sier at det ikke bare økte kostnader som er en konsekvens for dem.

– En ganske tøff arbeidshverdag

Engan forteller at de leverer varer helt opp til Saltfjellet i Nord og til store deler av Trøndelag.

Og for å holde tidspunktene til kundene må de starte tidligere på jobb og kjøre på smalere omveier, som ikke er beregnet for store og tunge kjøretøy.

– Vi har allerede hatt utforkjøring i områder der veiskulderen ikke tåler belastningen vi kommer med, forteller Engan.

– Vi utsetter sjåførene våre for en ganske tøff arbeidshverdag, legger han til om kjøreforholdene.

Engan roser Statens vegvesen for at de finner løsninger og bygger en midlertidig E6.

– Vi snakket med hele sjåførstaben vår og de gruer oss skikkelig til vinteren hvis det blir sånn som det er nå. Jeg håper endelig at det går bra, sier han om den midlertidige veien.

Trenger flere løsninger

Knotten i NiT sier at hovedbudskapet deres er at omkjøringsveiene via Sverige, Hoklingen, Frosta og Fosen ikke er egnet.

Dette gjelder både ferjekapasitet på ferja over til Fosen, men også i forbindelse med tollpasseringene til Sverige.

– Kapasiteten på ferjestrekningen Flakk-Rørvik er dessuten for liten og tollpasseringene til Sverige ved Ådalsvollen byr på utfordringer, sier Knotten.

Derfor er det behov for å raskt få en ny midlertidig vei.

– Det er et behov for å få en snarlig bedre løsning på det. Vi er glade for at Statens vegvesen har starta arbeidet med grunnboring og utredning av ny trasé nå.

Hun sier at det også bør sees på løsninger for å kunne frakte mer gods via sjøveien og at det er viktig at arbeidet med jernbanen kommer i gang.