Boeing-toppsjefen skal gå av

Toppsjef Dave Calhoun i flyprodusenten Boeing har varslet at han vil gå av og pensjonere seg ved utgangen av 2024.

Toppsjef Dave Calhoun i Boeing fotografert på flyprodusentens fabrikk i 2023, underleveringen av den siste jumbojetten. Foto: David Ryder / Reuters / NTB

Saken oppdateres.

Stan Deal, sjef for delen av selskapet som produserer fly til kommersiell drift, som problemflyet 737 Max, varsler samtidig at han også trekker seg fra sin stilling.

Det opplyser Boeing i en melding mandag ettermiddag.

Deal blir erstattet av Stephanie Pope som tidligere har drevet Boeing Global Services.

Styreleder Larry Kellner trekker seg også og stiller ikke til gjenvalg ved årsmøtet i mai, heter det i meldingen.

Kellner blir erstattet av Steve Mollenkopf, som har vært direktør i selskapet siden 2020.

Skulle ha møter

CNBC skriver at flere flyselskaper forrige uke hadde planlagt møter med ledelsen i flyprodusenten etter en rekke kvalitets- og produksjonsfeil på Boeing sine fly.

Avisen skriver at flere flyselskaper hadde tenkt å uttrykke sin misnøye med styrelederen – samt en eller flere styremedlemmer i selskapet.

Toppsjef Calhoun har brukt de siste månedene på å betrygge investorer, kunder og befolkningen generelt om at Boeing skal få kontroll på problemene sine.

Boeing-aksjen steg mer enn 2 prosent i førbørshandelen mandag.

Har flydd i motvind

Boeing har vært i enorme vanskeligheter de siste årene, sist etter at en dørplugg i januar falt av på et Boeing-fly som tilhørte Alaska Airlines.

United Airlines varslet sent i januar et større tap enn ventet i første kvartal, som følge av innstillinger og problemer med 737 Max 9 etter Alaska Airlines-ulykken.

I februar varslet også en fagforening i selskapet at de kommer til å kreve 40 prosent høyere lønn.

I 2018 og 2019 styrtet to Boeing 737 Max-fly utenfor Indonesia og Etiopia. I etterkant av ulykkene betalte Boeing bøter og erstatninger for 21 milliarder norske kroner.

Boeing har også hatt problemer med flyet som skal bli deres neste langdistanse-flaggskip, 777X. Flyet ble testet første gang tidlig i 2020. Da var det ventet at flyet skulle leveres til kunder året etter, men det har blitt forsinket flere ganger og er ennå ikke satt i drift.

Da Boeing la frem kvartalstall i januar ventet de at flyet først vil bli levert til kunder i 2025.

Vurdert over tid

I et brev til de ansatte skriver Calhoun at Alaska Airlines-ulykken i januar var et vendepunkt for flyselskapet.

– Vi må fortsette å respondere ydmykt på denne ulykken med full åpenhet. Vi må også innprente en fullstendig forpliktelse til sikkerhet og kvalitet på alle nivåer, skriver han.

Han skriver at han over tid har vurdert sin stilling sammen med styret.

– Vi har gjennom de siste fem årene jobbet sammen for å imøtegå noen av de største utfordringene selskapet har stått overfor i sin 108 år lange historie, skriver Calhoun.