Denne veien stemmer Frp for. – Man kan jo spørre om det er juks

– Man kan jo spørre om det er juks, sier Høyres Trond Helleland.

Det nye fellesprosjektet for vei og bane mellom Arna og Stanghelle på vestlandet ble nylig vedtatt i Stortinget. Slik skal det bli i Trengereid. Foto: Statens vegvesen/Red Ant

De siste ukene har Stortinget vedtatt seks nye, store veiprosjekter blant annet med Fremskrittspartiets stemmer.

Veiene skal finansieres gjennom en kombinasjon av offentlige midler og bompenger.

Men Fremskrittspartiet stemmer mot all bruk av bompenger til å finansiere prosjektene.

Høyres talsperson Trond Helleland sier at det dermed mangler 16 milliarder kroner i Frps regnestykke.

– Du må jo legge inn de pengene en plass. Jeg har ikke sett at Frp har gjort det. Jeg er tilhenger av at vi skal knytte landet sammen og bygge ut der det er lurt. Da er brukerbetaling og bompenger ofte nødvendig for å få til det, sier Helleland.

Foreslår at staten skal ta hele regningen

Fremskrittspartiet vil i stedet at staten skal ta hele regningen. Men det får ikke partiet flertall for.

Dermed står Frp igjen med å ha stemt for veier, men mot den vedtatte finansieringen.

Metoden provoserer andre partier. Både Høyre og Senterpartiet mener Frp gjør opp regning uten vert.

Transportkomiteens leder, Sigbjørn Gjelsvik (Sp), sier at Frp «gjør seg høye og mørke når de ulike bompengepakkene kommer opp i Stortinget».

– Men i Frps alternative budsjett har de ikke satt av en krone til reduserte bompenger. Når de sier nei til bompenger, har ikke de lagt på bordet mange ekstra milliarder til de prosjektene. Det Frp holder på med, går ikke i hop i det hele tatt. Det er rein bløff overfor velgerne, sier han.

Helleland sier «at man kan jo spørre om det er juks».

– Vi er vel kjent med Frps syn på bompenger og har full respekt for det. Men da må de også vise inndekning. Det synes jeg ikke de gjør på en tilfredsstillende måte, sier Helleland.

Før Fremskrittspartiet gikk inn i regjering i 2013, garanterte partiets samferdselspolitiske talsperson Både Hoksrud «at det blir bompengefritt over hele landet» dersom han ble samferdselsminister. Fasit ble at den årlige bompengebelastningen økte fra vel åtte milliarder til over 13 milliarder kroner i årene partiet satt i regjering.

«Legger til grunn»

De siste ukene har Stortinget vedtatt disse prosjektene med bompengefinansiering. Det største er det såkalte fellesprosjektet Arna-Stanghelle. Det innebærer bygging av tre nye veitunneler på E16 og to togtunneler på Bergensbanen.

Prosjektet skal koste på 49,3 milliarder kroner. Flertallet har en plan for å finansiere dette med 90 prosent finansiering over statsbudsjettet og at resten skal betales gjennom bompenger.

Frp vil ha vekk de vel fire milliardene i bompenger og har stemt mot denne planen. Partiet har likevel stemt for veien, og fremmet et alternativt forslag med full statlig finansiering. Det fikk kun Frps og Rødts stemmer.

Lignende formuleringer om full offentlig finansiering går igjen i de andre prosjektene som nylig er vedtatt i Stortinget:

• Forlenget bompengeperiode på riksvei 7 i Buskerud til 2029
• Bypakke Tønsberg
• Bypakke Nord-Jæren
• Bypakke Kristiansund
• Fem nye år med bompenger på Førdepakken i Sunnfjord

Til sammen utgjør dette 16 milliarder i bompenger de neste årene.

– Nok av penger

Frps Morten Stordalen hadde håpet at de andre borgerlige partiene, som vil ha lavere skatter og avgifter, var enig med Frp i å bygge veier uten bompenger.

– Penger er det nok av. Det er ikke problemet. Det viser disse havvindprosjektene som regjeringen gir 58 milliarder kroner i subsidier til. Vi går til valg på at vi ønsker å bygge uten bompenger, svarer Stordalen.

Han sier også at partiet har satt av én milliard kroner til bypakker i deres alternative budsjett. Han påpeker også at bompengene Frp «mangler» for å få regnestykket til å gå opp, kommer over mange år, og at det derfor ikke er nødvendig å vise hvor alle pengene skal hentes fra nå.

– Det er litt uklart når prosjektene starter opp. Uansett er det ikke 16 milliarder kroner på ett år. Det er over hele innkrevingsperioden på 15 år, sier han.