Det er i hovedsak to grunner til at syklister sykler på rødt lys

Å stoppe her oppleves som mildt sagt kunstig, mener debattanten. Foto: Jan T. Espedal

Mange gater har nå bare beskjedne mengder motortrafikk. Men nesten ingen trafikklys er fjernet.

I Aftenposten 7. november spør den ferske bysyklisten Stine Helle Rooyakkers oppgitt «hva som er greia». Hun har skaffet seg sykkel og sett at mange syklister sykler på rødt lys. Det er hun ikke alene om å observere. Jeg kan ikke svare på vegne av alle syklister, men jeg kan likevel prøve meg på et svar.

Så kjære Rooyakkers, her er greia: Det er i all hovedsak to grunner til at syklister sykler på rødt lys.

1. Trafikksikkerhet

For det første handler det ofte om trafikksikkerhet. Flere av de mest alvorlige sykkelulykkene i norske byer de siste årene har skjedd når syklister har ventet lovlig på rødt og blitt truffet av høyresvingende eller kryssende kjøretøy ved samtidig grønt lys. Statens vegvesen oppgir «grønt lys samtidig for myke og harde trafikanter» som en hovedårsak til de mest alvorlige ulykkene.

På den andre siden har hverken politi eller veimyndigheter klart å vise til ett eneste konkret eksempel på en alvorlig ulykke der en syklist er blitt skadet eller drept som følge av å sykle på rødt.

Det finnes noen løsninger, som for eksempel såkalte «københavnbokser», disse røde feltene foran sperrelinjen ved lyskryss. Dessverre står biler ofte inni disse boksene. Mange velger derfor å sykle på rødt og heller plassere seg godt synlig foran bilene. I de tilfellene hvor det er eget trafikklys for syklister, er disse alltid plassert bak sperrelinjen og bidrar til ytterligere å gjøre krysset farlig for syklende.

Mange sykler derfor ulovlig forbi det røde lyset og lener seg heller på «grønn mann»-lyset i tilstøtende gate.

2. Unødvendige trafikklys

For det andre er mange trafikklys rett og slett unødvendige. Ikke bare litt, men fullstendig uten hensikt overhodet!

Aftenposten var nylig på plass ved et slikt kryss og kunne rapportere om et titall syklister som syklet på rødt. Det utrolige er at Aftenposten ikke samtidig la merke til at det knapt var biler i krysset! Dette krysset har ikke hatt normal gjennomgangstrafikk siden terroren i regjeringskvartalet for snart 15 år siden. Det er nå nesten utelukkende syklister i krysset (med unntak av en og annen ulovlig moped). Å stoppe her oppleves som mildt sagt kunstig. Interessant nok er krysset litt lenger opp i gaten – hvor det faktisk er trafikk – ikke lysregulert.

Det er hundrevis av slike i Oslo. De siste ti årene har biltrafikken i Oslo falt drastisk. Mange gater har nå bare beskjedne mengder motortrafikk. Men nesten ingen trafikklys er fjernet.

På min jobbrute burde tre av fem lyskryss vært fjernet og erstattet av vanlig vikeplikt.

I Aftenposten 10. november kan vi lese at det kanskje er grønt lys i sikte: Som en forsøksordning skal flere lyskryss nå skiltes slik at syklister lovlig kan passere rett frem eller til høyre, selv på rødt lyssignal. Det er gode nyheter, men i mange tilfeller ville en bedre løsning være å fjerne hele lysstolpen.