Eneste Air India-overlevende: – Jeg føler meg alene

Ramesh (40) satt i sete 11A, like ved en nødutgang, og klarte på utrolig vis å klatre ut av flyet med bare mindre skader, samtidig som 242 andre døde.

Ulykken skjedde 12. juni under avgang, og flyet krasjet i et område utenfor flyplassen.

Det ble sendt ut maydaymelding fra flyet, men så det kom ikke noe mer kommunikasjon.

Ifølge Flightradar mistet de signaler fra flyet kun sekunder etter avgang, klokken 11.08 norsk tid. Da var flyet i 625 fots høyde, omtrent 190 meter over bakken.

Viswashkumar Ramesh forteller at hver dag er veldig smertefull for hele familien. Foto: Jacob King / Pa Photos / NTB

– Jeg føler meg alene

Ifølge indisk politi skal Ramesh ha hoppet ut fra nødutgangen på flyet, skriver Reuters.

Selv beskriver han det hele som et mirakel.

– Jeg reiste meg opp og løp, og noen tok meg med inn i en ambulanse og til sykehuset, skal han ha sagt til avisen.

Men til tross for at han føler seg heldig som overlevde, preges han fortsatt sterkt av ulykken.

Siden han kom hjem til Leicester, har han slitt med posttraumatisk stress. Han klarer ikke å snakke med kona og den fire år gamle sønnen sin.

– Jeg føler meg alene. Jeg sitter bare på rommet mitt alene. Jeg bare liker å være alene i huset, sier han til BBC i huset sitt i Leicester i Storbritannia.

– Jeg tenker hele natten. Jeg lider mentalt. Hver dag er veldig smertefull for hele familien, legger han til.

Flyet var på vei til London, men styrtet i et boligområde ikke langt fra flyplassen. Ifølge indiske medier krasjet flyet inn i en hybelblokk for legestudenter.

Mistet broren

Blant de 242 som døde i flystyrten, som skjedde i Ahmedabad i India, var Rameshs bror Ajaykumar.

Sammen drev de en fiskebedrift i Diu i India. Siden ulykken har bedriften kollapset.

– Jeg tenker bare på broren min. Han var alt for meg, sier han til Sky News.

Viswashkumar Ramesh, bilde tatt 27. oktober 2025. Foto: Jacob King / Pa Photos / NTB

I tillegg til psykiske lidelser har Ramesh også fysiske skader i bein, skuldre, knær og rygg.

Han har ikke vært i stand til å jobbe siden ulykken, og ble i etterkant diagnostisert med PTSD PTSD En psykisk helsetilstand som kan oppstå etter å ha opplevd eller vært vitne til en traumatisk hendelse, og som kan føre til symptomer som angst, flashbacks og følelsesmessig nummenhet.(posttraumatisk stresslidelse).

Krever mer av Air India

Rameshs rådgivere mener Air India og den britiske regjeringen ikke har gjort nok for å hjelpe ham.

Etter ulykken ble han tilbudt 21.500 pund, som tilsvarer rundt 250.000 kroner, fra Air India, noe han takket ja til.

Rådgiverne hans mener imidlertid at det ikke er i nærheten av nok.

De mener flyselskapet bør møte med Ramesh og andre som er berørt av ulykken, slik at de kan følges opp skikkelig.

– Møt folkene. Prøv å forstå hva de går gjennom, sier Sanjiv Patel til Sky News.

En talsperson for Air India sier til kanalen at ivaretagelsen av Ramesh og andre pårørende er en prioritet.

– Vi er klar over vårt ansvar for å støtte Ramesh gjennom det som må ha vært en ufattelig periode.

Omsorgen for ham – og alle familiene som er berørt av tragedien – er fortsatt vår absolutte prioritet, heter det i uttalelsen.

Mener motorene sviktet

Ifølge Reuters som siterer avisen The Wall Street Journal, kan nødstrømssystemet nødstrømssystemet Et system i fly som gir strøm i nødsituasjoner, ofte ved hjelp av en liten propell kalt «ram air turbine» (RAT) som aktiveres hvis motorene svikter.ha vært på før flyet krasjet.

Nødsystemet, kjent som en «ram air turbineram air turbineEn liten propell som felles ut fra undersiden av et fly for å fungere som en reservegenerator i tilfelle motor- eller hydraulikksvikt.» (RAT), er en liten propell som felles ut fra undersiden av flyet for å fungere som en reservegenerator.

Systemet aktiveres automatisk hvis begge motorene svikter eller hvis det oppstår problemer med flyets hydraulikksystemer.

I juli omtalte VG en rapport produsert av Indias havarikommisjon.

Ifølge rapporten skal bryterne som kontrollerer drivstoffet til motorene, ha blitt flyttet fra «RUN» til «CUTOFF», noe som skal ha kuttet kraften til motorene.

– I taleopptak fra cockpiten høres det at en av pilotene spør den andre om hvorfor han kuttet drivstoffet. Den andre piloten svarte at han ikke hadde gjort det, heter det i rapporten.

Bryterne ble satt tilbake til riktig posisjon og motorene så ut til å bygge opp kraft igjen, men flyet styrtet kort tid etterpå.