21 hours ago
3
En blokade av Hormuzstredet kan føre til alvorlig mangel på flydrivstoff og få konsekvenser for luftfarten i Europa.
Det melder nyhetsbyrået AP.
Ifølge Olivier Jankovec, generaldirektør i Airports Association of Europe, kan situasjonen utvikle seg raskt.
– Hvis passasjen gjennom Hormuzstredet ikke gjenopptas på noen betydelig og stabil måte innen de neste tre ukene, er systemisk mangel på flydrivstoff i ferd med å bli en realitet for EU, advarer han om i et brev til EU.
Mener frykten er overdrevet
Flyanalytiker Hans Jørgen Elnæs i WinAir mener imidlertid at bekymringen er overdrevet – i det minste på kort sikt.
Han peker på at flere europeiske land har betydelige drivstoffreserver. Storbritannia har rundt tre måneders reserver, Portugal omtrent fire måneder, mens Tyskland og Danmark har mellom seks og sju måneder.
– Dataene jeg sitter på viser at Europa har relativt gode reserver, sier Elnæs.
– I tillegg vurderer Storbritannia å importere drivstoff fra USA dersom situasjonen forverrer seg.
Han avviser at en krise vil oppstå så raskt som enkelte frykter.
– Dette med tre uker er jeg ikke enig i. Vi må se litt lenger frem i tid. Lagrene er ikke tomme allerede i mai.
Det er uklart hvor store drivstoffreserver Norge har.
Prisene skyter i været
Samtidig har konsekvensene allerede begynt å merkes i markedet.
Ifølge The Guardian har prisene på flydrivstoff mer enn doblet seg sammenlignet med i fjor, til rundt 1650 dollar per tonn. I Europa er prisene opp med rundt 138 prosent.
Flere flyselskaper har allerede måttet kutte i tilbudet som følge av økte kostnader.
Blant annet har flyselskaper som SAS, Air New Zealand og AirAsia X redusert antall avganger.
– Mindre flyplasser er særlig utsatt fordi de er avhengige av jevnlige leveranser og har begrensede lagre, sier transportøkonom Rico Luman til avisen.
Han advarer om at flere kutt kan komme raskt dersom situasjonen forverrer seg.
– Det kan skje i løpet av de neste ukene hvis det oppstår mangel.
USA kan ikke dekke bortfallet
Samtidig viser nye analyser omtalt av Reuters at USA neppe kan erstatte leveranser som faller bort dersom Hormuzstredet forblir stengt.
Forrige uke oppfordret USAs president Donald Trump land som mangler flydrivstoff til å kjøpe fra USA.
– Vi har masse, skrev Trump på Truth Social.
Tall peker imidlertid i en annen retning.
Omtrent 500.000 fat flydrivstoff eksporteres normalt gjennom Hormuzstredet daglig, hovedsakelig til Europa. Til sammenligning eksporterte USA i snitt rundt 219.000 fat per dag i fjor.
– Det er svært lite sannsynlig at USA kan erstatte leveransene fra Hormuz, sier analytiker Matt Smith i Kpler til Reuters.
Han peker også på at USA selv er verdens største forbruker av flydrivstoff.
– Selv om USA hadde mye drivstoff, har de også mange flyselskaper, sier han.
Produksjonsfall gir usikkerhet
Omtrent halvparten av drivstoffet som brukes i Europa har sitt opphav i Midtøsten. Før konflikten startet ble det produsert rundt 1,8 millioner fat olje daglig, men produksjonen har siden falt med rundt 60 prosent.
Elnæs peker på at selv en mindre reduksjon i råolje får store konsekvenser:
– Det kreves mye råolje for å produsere flydrivstoff. Når det blir mindre tilgjengelig, slår det direkte ut på produksjonen.
Han understreker samtidig at en kortvarig stans ikke gir umiddelbare utslag.
– Det tar tid før dette faktisk merkes i Europa. Transporten tar tid, så dette er ikke et problem som oppstår over natten.
Kan få følger på sikt
Elnæs mener derfor at sommerens flytrafikk ikke står i fare, men advarer om langsiktige konsekvenser.
– Over tid kan dette tære på lagrene. Det kan føre til høyere priser og mulige restriksjoner, særlig på langdistanseflygninger.
Han understreker at utviklingen i produksjonen er avgjørende.
– Sommeren er ikke i fare, men dette kan bli krevende på lengre sikt, sier han.
English (US)