GPS-forstyrrelser: Myndighetene ber folk øve på kart og kompass

GPS-forstyrrelser pågår hele tiden i Øst-Finnmark. Problemet er blitt så stort at myndighetene oppfordrer folk til å trene på kart og kompass.

I dette området på Andøya i Nordland tester myndighetene hvordan man kan bygge motstand mot jamming av GPS-signaler. Foto: Alf Bjarne Johnsen, VG

• Alf Bjarne Johnsen
• Vilde Elgaaen

Oppdatert onsdag 17. september kl. 14:58

GPS-signaler fra satellitter hjelper oss å navigere med smartklokker, mobiler eller med GPS-navigatoren i bilen.

Men når signalene faller bort eller blir manipulert, er det smart å ha alternativer:

– Vi anbefaler at folk øver seg på å navigere med kart og kompass. Tanken er at vi alle må vurdere hvor vi kan være sårbare, og ha alternativer når noe svikter, sier Espen Slette til VG.

Han er avdelingsdirektør i NKOM, Nasjonal kommunikasjonsmyndighet.

Avbrøt landing

I Øst-Finnmark er jamming og manipulering av GPS-signalene - kjent som spoofing - blitt en permanent utfordring, spesielt for flytrafikken.

Tirsdag måtte et Widerøe-fly avbryte landing i Vardø fordi GPS-signalene sviktet i lavt skydekke, ifølge Barents Observer.

Kommer fra Russland

Signalene kommer fra Russland. En sannsynlig forklaring er at russerne bruker GPS-jamming for å hindre ukrainske droneangrep mot sine militære baser i Murmansk-området.

– Økningen i signalforstyrrelsene er sammenfallende med krigen i Ukraina, bekrefter Espen Slette.

NKOM har tatt opp problemet med russiske myndigheter. Det virker ikke å ha hjulpet.

I sommer er det også rapportert om GPS-forstyrrelser på Svalbard og i Barentshavet. 

En annen kilde til GPS-forstyrrelser, ifølge NKOM, er små håndholdte jammere som enkeltpersoner bruker for å unndra seg overvåkning av arbeidsgiver. Signalene fra disse er langt svakere enn det man opplever i Øst-Finnmark.

Tester

Denne uken er myndigheter, industri og forskere samlet på Andøya i Nordland for å teste hvor robust GPS- og navigasjonsutstyr er mot forstyrrelser.

Espen Slette forklarer at Andøyas unike beliggenhet ut mot havet, gjør det mulig å gjennomføre testing i luft, sjø, land, cyber og space samtidig. 

– Hensikten er å bli bedre på beskyttelse mot de som manipulerer GPS-signalene. Det er stor interesse for å redusere egne sårbarheter.

Flyprodusenten Airbus har sendt et stort passasjerfly til Andøya for å teste hvordan flyets navigasjonssystemer kan beskyttes bedre mot forstyrrelser.

Også IATA, den internasjonale organisasjonen for lufttransport, sier at omfanget av GPS-jamming og manipulering er økende, spesielt i områder nær konfliktsoner. IATA skriver at dette er en «uakseptabel risiko som må reduseres».