Hva skjedde med MDGs kalkulator?

Det fritar ikke partiets Marte Ulltveit-Moe å hevde at deres prisestimat er bedre enn Nye Veiers, og viser til «erfaringer med selskapet Nye Veier».

Åpen

Heldigvis finnes det fakta om Nye Veier som byggherre for veiutbygginger. Fakta forteller følgende: Nye Veier har nådd totale kostnadsreduksjoner (ut fra nullestimatet) på 17,72 prosent på de strekningene selskapet har planlagt, bygget og åpnet for trafikk. Det betyr nesten 7,9 milliarder kroner spart av skattebetalernes penger.

Nå kan en selvsagt være imot trafikksikre motorveier, også de med to felt i hver retning, men det er nå en gang slik at fakta teller. MDGs gjetninger av fremtidige kostnader for veiutbygginger er jo hva de er – nemlig gjetninger.

Ulltveit-Moe viser til at Nye Veier stanset utbyggingen videre fra Mandalskrysset og vestover mot Lyngdal, og setter det i sammenheng med negative erfaringer med selskapet. MDG kan umulig ha fått med seg at den videre utbyggingen vest for Mandal ble satt på pause nettopp for å ha kontroll med kostnadene. Da hadde vi allerede bygget fra Kristiansand til Mandalskrysset med en besparelse på nesten 21 prosent. Omgjort til kroner er det rett i underkant av to milliarder kroner. Den siste veien vi åpnet, E39 forbi Lyngdal, ga også en besparelse. Denne gang på 19,64 prosent, hvilket vil si nesten 1,2 milliarder kroner.

Det er vanskelig å spå om fremtiden, og hva som påvirker kostnadene i veibygging. Vi kan imidlertid være enige med Ulltveit-Moe om én ting: Dersom MDG skulle treffe å estimatet sitt, og Ytre ring skal koste 20 milliarder kroner, er det heller små muligheter for at den blir bygget. I alle fall i overskuelig fremtid.

Mer for pengene er Nye Veiers DNA, og det jobber vi hardt for å forbedre ytterligere. I dette arbeidet inngår tøffe prioriteringer og gode estimater. Jeg tviler på at vi kommer til å søke hjelp hos MDG med sistnevnte oppgave.