2 weeks ago
27
En stor russebussulykke med mange drepte er Vegvesenets store mareritt.
Skadepotensialet for de største russebussene blir av kilder beskrevet som «vanvittig».
Det har vært nære på flere ganger.
Hvert år finner Vegvesenets folk feil og mangler som er så alvorlige at de setter dype spor hos dem som oppdager dem.
– Det gjør voldsomt inntrykk, sier Øyvind Lund i Statens vegvesen.
Han bekrefter at de ansatte i Statens vegvesen har et stort engasjement for trafikksikkerhet.
Marerittscenario
Han beskriver et marerittscenario, som dessverre ikke er helt urealistisk.
– Man kan tenke seg en velt, for eksempel, med en russebuss, med russ som står inni og hopper og danser, og ikke er sikret i fart.
– Da er skadepotensialet helt voldsomt.
Dette er bakgrunnen for at Statens vegvesen prøver å stramme kontrollen med russefeiringen, der de kan.
Tidligere i april kunne TV 2 fortelle at Vegvesenet har sendt brev til arrangørene av de to store russetreffene i Sør-Norge, med en oppsiktsvekkende bønn om å vurdere å kreve at russebusser må ha en oblat i frontruten.
De færreste russebusser har denne oblaten.
Enda flere brev
Nå viser det seg at Vegvesenet har sendt flere brev.
Ett av dem har gått til eierne av selskapene Russedress AS, Russeservice AS og Russemerch AS.
Selskapet Russedress AS er kjent for å både sponse russebusser, og kåre den beste.
For to år siden ble for eksempel bussen til prinsesse Ingrid Alexandra kåret til årets buss.
Nå ber Statens vegvesen om at det å ha en oblat i frontruten, må være et kriterium for å bli kåret til beste buss.
«Vil dere vurdere at et av kriteriene for å bli kåret til Årets Russedress-buss, må være å ha russeoblat fra Statens vegvesen i frontruta?» spør Statens vegvesen i brevet.
I brevet blir russeselskapene også bedt om å ikke samarbeide med russebusser, som ikke er godkjent med oblat.
«Vil dere vurdere å kreve at russebusser/biler som Russedress/Russeservice/Russemerch skal sponse/samarbeide med, må ha russeoblat fra Statens vegvesen i frontruta?»
Se hva russeselskapene svarer, litt lenger nede.
Livsfarlige modifiseringer
Selv om de fleste russebusser er EU-godkjent og registrert for kjøring på norske veier, opplever Vegvesenets folk hvert år at russen gjør livsfarlige endringer på bussene.
Setene blir snudd, tunge lydanlegg blir dårlig sikret og omfattende elektriske anlegg blir montert farlig nær drivstofftanker.
Og selv om russen kan få gratis kontroll av sine ferdig-modifiserte kjøretøy, er det færre og færre som møter opp.
Det er med andre ord god grunn til å frykte at flere livsfarlige busser er på vei ut på veien denne påsken.
Derfor bønnfaller Vegvesenet alle gode krefter om hjelp.
– Ja, vi har ikke sendt brev på denne måten tidligere, sier Lund.
– Vi snur hver stein for å få til en form for hjelp fra alle de aktørene som vil det samme. Altså tryggest mulig russetid.
Nullvisjonen
Hver dag jobber de ansatte i etaten for at Norge skal nærme seg null drepte og hardt skadede i trafikken.
Øyvind Lund bekrefter overfor TV 2 at nullvisjonen ikke bare er ord på et papir eller en nettside.
– Vi som jobber i Vegvesenet har nullvisjonen som ledetråd. Det er en visjon som har vært i Norge nå over 20 år, sier han.
– Det første etappemålet nå er jo 2030, da vi har sagt at vi ikke skal ha mer enn 350 hardt skadede eller drepte. Og det er et ambisiøst mål.
Derfor jobber Lund og systematisk med små og store grep. Så langt er de fornøyd med svarene de har fått tilbake.
– Vi spør bare om hjelp, vi. Det er helt frivillig å være med på det. Men vi har fått positive tilbakemeldinger på disse brevene vi har sendt ut, sier Lund.
Positive
Knut Lyngstad er daglig leder i Russedress AS. Han sier til TV 2 at de har inngått et samarbeid med Statens vegvesen.
– Selv om vi ikke driver innen russebuss-bransjen, har vi tilbudt Statens vegvesen å spre deres kampanjemateriale om trafikksikkerhet, sier Lyngstad.
Han sier at selskapets kontakt med russegrupper er avsluttet for i år, så det er for seint å stille krav om oblat.
– I år vil derfor ikke oblat være et krav når vi kårer årets Russedress-buss. Vi ønsker å jobbe med Statens vegvesen med å øke bevisstheten og kunnskapen hos neste års russekull. I dette arbeidet vil vi også vurdere krav til oblat.
English (US)