Krever akutt grep: - Må få snudd trenden

Nå slår overlege alarm og krever høyere aldersgrense på elsparkesykkel.

PÅ RAD OG REKKE: Elsparkesykler fører til en rekke ulykker. Flest er tenåringer. Foto: Gabriel Aas Skålevik / VG

• 

• Nora Kvernmo Rindal

Oppdatert lørdag 6. desember kl. 03:48

55 ganger har 15-åringer dukket opp på Oslo skadelegevakt etter sparkesykkelulykker i år.

14-åringene kommer som nummer to, med 50 besøk.

Også 12- og 13-åringene kommer høyt opp på lista, med henholdsvis 43 og 38 turer på skadelegevakten.

Det viser tall VG har fått fra skadelegevakten.

Henrik Siverts

Overlege, skadelegevakten i Oslo

– Jeg synes det er rart at vi er såpass liberale med elsparkesykler, sier overlege Henrik Siverts ved Oslo skadelegevakt.

– Ikke greit

Siverts påpeker at det både er aldersgrense på 16 år og hjelmpåbud for bruk av moped.

På elsparkesykkel er det 12 års aldersgrense, og hjelmpåbud frem til fylte 15 år.

– Dette er personer som kjører rundt i trafikken med motoriserte kjøretøy, uten trafikkopplæring, påpeker Siverts, og fortsetter:

– Det er ikke greit at unge mennesker skader seg og muligens får varige mén av et kjøretøy de kanskje ikke burde brukt i det hele tatt.

Siverts forteller at de aller fleste skadene er lettere skader.

– Men fire til seks prosent har alvorlige skader. Noen av de har hodeskader, og må bli lagt inn på sykehus.

– Det er veldig meningsløst.

Tidligere i november ble byrådet i Oslo og selskapene Voi, Ryde og Bolt enige om flere tiltak for å redusere ulovlig og uvøren bruk på elsparkesykler. Tiltakene gjelder i Oslo kommune.

Siverts berømmer samarbeidet mellom byrådet og utleierne.

– Vi har en jobb å gjøre med de eide syklene. Det er jo en del unge som får sykler av mor og far. Disse er det mindre kontroll på enn de fra utleieselskapene.

– Sunn fornuft

Trygg Trafikk etterspør ytterligere tiltak for å få ned skadetallene.

– Det er et problem at unge barn så ofte blir skadet på elsparkesykkel. Vi har lenge ment at aldersgrensen burde vært hevet til 16 år. Dette er enda et argument for at dette er noe man bør se på, sier Christoffer Solstad Steen i Trygg Trafikk til VG.

Christoffer Solstad Steen

Kommunikasjonssjef, Trygg Trafikk

Overlege Siverts er klar på at aldersgrensen bør heves, og det raskt.

– Jeg ser ikke noe grunn til at man skal utrede så veldig mye. Det er bare sunn fornuft, sier han til VG.

Byråd for miljø og samferdsel i Oslo, Marit Kristine Vea (V), mener at en høyere aldersgrense bør komme på plass.

– 12 år er altfor lavt. Det er et så komplekst trafikkbilde i Oslo, og dette viser at aldersgrensen må opp for å få skadetallene ned, sier Vea til VG.

Marit Kristine Vea

Byråd for miljø og samferdsel (V)

Ministeren vurderer nye tiltak

Mens Trygg Trafikk ønsker en aldersgrense på 16 år, har byråden tidligere tatt til orde for en grense på 15 år.

– Vi vurderer det som en fornuftig alder, men vi er åpen for at den bør være høyere. Vi må få snudd trenden hvor så mange barn kommer med alvorlige skader til legevakten.

VG spør samferdselsminister Jon Ivar Nygård om hvorvidt en aldersgrense på 12 år er tilstrekkelig, med bakgrunn i tallene fra skadelegevakten.

– Vi er selvsagt bekymret for ulykkesutviklingen på elsparkesykkel, og vil derfor vurdere mulige nye tiltak. Dette inngår i arbeidet med ny nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei. Planen skal legges fram våren 2026, svarer Nygård i en e-post til VG.