NAF slår alarm om moderne biler: Teknisk svikt kan føre til ulykker

3 hours ago 1

En mann i 80-årene ble frikjent for uaktsom kjøring etter en bilulykke i Drøbak der syv personer ble skadet.
Retten kunne ikke utelukke teknisk svikt som årsak til ulykken.
NAF frykter at sjåfører kan bli urettferdig dømt på grunn av tekniske feil i biler.

23. juli 2023 er en solfylt sommerdag.

Flere personer er ute og hygger seg i finværet, i det som er en av Drøbaks travleste sentrumsgater med flere restauranter og kafeer.

Så smeller det.

En bil kommer kjørende i fart mot en fortauskant, før den treffer en husvegg.

Deretter kjører bilen gjennom en uteservering på et bakeri, treffer en mor med en baby som blir båret i bæresele. Like etterpå blir tre venninner og et ektepar i en bil truffet.

Av de totalt syv personene som blir skadet i ulykken, får fire av dem omfattende skader.

«Skjøt plutselig fart»

Sjåføren blir senere tiltalt for uaktsom kjøring og for å ha voldt betydelige personskader.

Det er kun flaks at kjøringen ikke fikk fatale følger, heter det i dommen.

I rettsaken, som fant sted i juni i år, forklarte mannen i 80-årene at elbilen «plutselig hadde skutt fart».

Han forklarte også at han så ned på føttene sine og forsikret seg om at han hadde satt foten på rett pedal, men at bremsene ikke fungerte og at bilen fortsatte å akselerere.

Det sentrale spørsmålet i saken var om det var førerfeil eller teknisk svikt som forårsaket ulykken.

Retten mente det forelå to ulike alternativer:

At sjåføren ved en feil hadde tråkket på gasspedalen fremfor bremsepedalen
At bilen hadde akselerert ukontrollert som følge av teknisk feil i elektronikk

30. juni i år var dommen klar. Der ble føreren frikjent i Follo og Nordre Østfold tingrett.

Rettens flertall mente det ikke kunne utelukkes at ulykken skyldtes teknisk svikt i bilens elektronikk.

Mindretallet mente det var bevist utover enhver rimelig tvil at det var en førerfeil.

Dommen er tidligere omtalt i Bladet Motor og Akershus Amtstidende.

Bestilte ny undersøkelse av bilen

NAF frykter problemet med teknisk svikt i elbiler kan være større enn det som hittil er oppdaget.

Det sier pressesjef Ingunn Lauritzen Handagard til VG.

NAF viser blant annet til Sandvika-ulykken i fjor, der en mann i 60-årene mistet livet etter at bilen kjørte ut av et parkeringshus.

Politiet og Statens vegvesen konkluderte med at ulykken skyldtes en brukerfeil. Senere bestilte de etterlattes advokat en ny undersøkelse av bilen. Den nye rapporten konkluderte med det motsatte: At det ikke var sjåføren som hadde tråkket på gasspedalen før utforkjøringen.

Foto: Fredrik Solstad / VG

Mottok flere henvendelser

Da en Tesla kjørte over Torgallmenningen og inn i et utested i Bergen i 2023, kunne ikke politiet utelukke teknisk svikt i kjøretøyet.

NAF er bekymret for at sjåfører kan få skylden etter ulykker som i realiteten skyldes svikt i bilens elektronikk.

– Dette er problematikk som virker å ha gått under radaren, mener advokat Yasmin Halnes i NAF.

Yasmine Halnes

FORSVARER: NAF-advokat Yasmine Halnes representerte mannen i Drøbak-saken.

Hun representerte mannen i 80-årene etter ulykken i Drøbak og forteller at de brukte «betydelige ressurser på å snu hver stein» i saken.

Underveis i arbeidet mottok NAF flere henvendelser fra personer som forteller om lignende opplevelser med sine elbiler.

– Kan føre til manglende rettsvern

Sjåførene som har tatt kontakt, hevder blant annet at bilen har «handlet selv», og opplyser om plutselig bremsevikt og akselerasjon.

NAF frykter at sakene de har fått inn, bare er «toppen av isfjellet», og mener følgende:

At undersøkelsene som blir utført av elbilene i etterkant av ulykker ikke er gode nok
At de samme undersøkelsene ofte er unntatt offentlighet. Det begrenser etterprøving av vurderingene som blir gjort.
At bilprodusentene har for stor innflytelse over hva slags informasjon politiet og Statens vegvesen får.

NAF mener det er mulig å gjøre bedre undersøkelser av bilene enn det Statens Vegvesen gjør i dag, og at det er problematisk at politiet må lene seg på rapporter fra Statens vegvesen som en «vanntett fasit» i sin etterforskning av ulykkene.

– Biler er på få år blitt mer teknologisk avanserte, med flere datasystemer. Mangelfull granskning kan i verste fall føre til feilaktige domfellelser og manglende rettsvern, sier NAF-advokat Halnes til VG.

– Skal sørges for at vi er trygge

Tidligere i år intervjuet VG Simen Huse i Simco. Han var sakkyndig i Drøbak-saken og leverte rapporten som konkluderte med at Sandvika-ulykken ikke skyldtes menneskelig feil.

I Sandvika-ulykken mener Huse man kan slå fast at utforkjøringen ikke skyldtes menneskelig feil. I Drøbak-ulykken har han ikke undersøkt selve bilen.

Han understreker samtidig:

– Vi må være ydmyke for at det kan være noe feil med elektronikken i bilene, mener Huse.

Han er også kritisk til at bilprodusentene får komme med innspill til undersøkelsene.

– Alle vet at de sloss med nebb og klør for ikke å få noe skyld i dette her.

I likhet med NAF mener han at undersøkelsene av bilene ikke er gode nok.

– Statens vegvesen skal være til for deg og meg. Det skal sørges for at vi er trygge på at bilen vi sitter i er trygg og at vi kjører sikkert, sier han til VG.

– Retten vurderer på selvstendig grunnlag

Avdelingsleder i Statens vegvesen, Espen Andersson, er ikke enig i at undersøkelsene av bilene ikke er gode nok.

I en e-post til VG skriver han:

– Vi jobber hele tiden for å bli bedre, og er i kontinuerlig dialog med kjøretøybransjen og andre aktører for å holde oss oppdaterte. Rapportene fra våre ulykkesundersøkere blir lagt fram av påtalemyndigheten. Retten vurderer på selvstendig grunnlag de bevis og vitneutsagn som blir framlagt, sier han.

Statens vegvesen kommenterer ikke saker som er avgjort av retten, sier Andersson, og legger til at undersøkelsene av biler varierer fra ulykke til ulykke.

– Arbeidet skjer etter etablerte metoder for ulykkesanalyse. Det jobbes grundig for å avdekke alle faktorer som kan ha ført til den aktuelle ulykken, som å se på bilens tekniske stand, sier Andersson i en epost til VG.

Dette mener NAF er feil med Statens vegvesens undersøkelser av bilene

Manglende standarder for å avdekke mulige tekniske feil ved moderne biler, særlig i elektronikken.
At dataavlesning fra bilens svarte boks, som er satt inn og programmert av bilprodusentene selv, brukes til undersøkelsene. NAF mener det er vesentlige begrensninger i informasjonen som samles inn.
I sakene NAF har avdekket er det registrert 100 prosent gasspådrag, som betyr at gasspedalen i bilene har vært trykket helt inn før bilen har skutt fart.

– Men undersøkelsene til Statens vegvesen gir ikke noe svar på hvordan gasspedalen er trykket inn, om det er tekniske feil eller fører som har trykket inn gasspedalen, påpeker NAF, med støtte fra Simco og Sintef, representert med sakkyndige i Drøbak-saken.