Når havna er mer enn kai - Klevefjorden viser hva Agder kan få til

Dette er den største skipsoperasjonen som noen gang er gjennomført i dette havneavsnittet.

Denne skipsoperasjonen og hendelsen handler imidlertid om langt mer enn et spektakulært anløp. Den viser hvordan havn, farled og maritim kompetanse fungerer som strategiske verktøy for regional verdiskaping, og hva som blir mulig når samhandling mellom aktører fungerer i praksis.

GPO Grace er et av få skip i verden med denne kapasiteten. Med sine 225 meter i lengde, 48 meter i bredde og evne til å senke dekket opptil 15 meter under vann, er fartøyet bygget for operasjoner som krever høy presisjon. I Klevefjorden ble boligriggen slept over skipet etter at dekket var senket rundt åtte meter under vann, før riggen ble løftet og sikret om bord gjennom en avansert float-on-operasjon. Etter tre døgn med sjøsikring satte skipet kursen videre.

At en slik operasjon lar seg gjennomføre på Sørlandet, er ikke en tilfeldighet. Det er resultatet av riktige naturgitte forutsetninger kombinert med målrettet bruk av havna som verktøy. Klevefjorden byr på beskyttede farvann, kort innseiling, god plass for manøvrering og tilnærmet null tidevannsforskjell. For aktører som arbeider med tunge løft, vedlikehold og transport av store offshoreinstallasjoner, er dette kvaliteter av stor verdi.

Ved Windport og GOT Vinje Industri på Gismerøya har Crossway Eagle gjennomgått sin omfattende 10 års klassing, en såkalt Structural Periodic Survey. Klassingen ble utført på en banebrytende måte. For første gang ble riggen jekket opp ved hjelp av store lektere, slik at hvert enkelt bein kunne inspiseres uten bruk av kostbar tørrdokk. Dette er mulig nettopp fordi havna er beskyttet og tidevannsforskjellene på Sørlandet er minimale.

Resultatet er at tørrdokkaktiviteter kunne gjennomføres uten tørrdokk. Det reduserer kostnader, frigjør kapasitet og gir nye muligheter for vedlikehold av store offshoreinstallasjoner.

I perioden riggen lå ved kai, har over hundre arbeidere fra flere titalls lokale og regionale bedrifter vært involvert. Det er kjøpt varer og tjenester for mange titalls millioner kroner. Taubåter fra Farmar i Farsund, lokale loser, tekniske fagmiljøer, mannskap og operativ støtte fra havna har alle vært en del av samme verdikjede. Dette er maritim samhandling i praksis.

Næringssjef i Lindesnes kommune, Kjell Rune Olsen, har pekt på at prosjektet tydelig viser hva industrien på Agder er i stand til når samhandling fungerer optimalt. Operasjonen har krevd høy grad av kompetanse, nøyaktighet, stå-på-vilje og tillit mellom aktørene. Slike prosjekter lar seg ikke gjennomføre uten tydelig rolleforståelse og evne til koordinering.

Her har havna en viktig funksjon. Ikke som hovedaktør, men som muliggjører. Når Kristiansand Havn IKS disponerer havnearealer med ulike kvaliteter, slik som i og rundt Klevefjorden, øker handlingsrommet for næringslivet på Agder. Det gjør regionen mer attraktiv for avanserte, internasjonale oppdrag.

Det er også verdt å merke seg at Crossway Eagle nå går videre fra olje og gassrelaterte oppdrag til havvind, med langsiktige kontrakter blant annet for Siemens Energy. Operasjonen i Klevefjorden er dermed også et konkret bidrag til det grønne skiftet gjennom omstilling, gjenbruk av eksisterende installasjoner og ny aktivitet innen fornybar energi.

Klevefjorden og tilhørende havnearealer fremstår gjennom denne operasjonen som en strategisk ressurs for fremtiden. Når havna forvaltes som samfunnsinfrastruktur og næringsverktøy, skapes grunnlag for arbeidsplasser, verdiskaping og konkurransekraft langt utover regionens grenser.