Oslo-folk sykler mer – ulykkestallene går ned

For 15 år siden prøvde Johanne å sykle i Oslo. Da følte hun seg utrygg.

– Jeg er litt redd for biler.

Den gang var det ikke tilrettelagt for syklister på samme måten som i dag. Enten måtte Johanne sykle i veien, eller på fortauet.

– Jeg følte meg veldig i veien for fotgjengere.

Hvis hun syklet i veien, ble hun stresset. Bilister mente hun syklet for sakte.

– Jeg syntes det var litt skummelt. Alle tutet på meg og kjørte forbi.

Fikk et ekstra push

Etter dette kviet Johanne seg i mange år for å sykle i hovedstaden. Men kjærligheten endret på det.

For et par-tre år siden fikk hun seg nemlig en kjæreste. De byttet på å bo hos hverandre. Veien mellom dem tok 20 minutter å gå.

Kjæresten foreslo at hun skulle skaffe seg en sykkel for å spare tid.

– Først tenkte jeg at det hadde jeg ikke noe lyst til i det hele tatt.

Men så tenkte hun.

– Det er sikkert lurt å prøve. Fordi jeg er voksen.

Og som tenkt, så gjort.

Da oppdaget Johanne at hverdagen som syklist var blitt helt annerledes enn sist gang hun prøvde.

– Nå er det jo sykkelfelt nesten overalt.

– Deilig å slippe full buss

Takket være tohjulingen er reisetiden til kjærestens leilighet halvert.

– Jeg føler meg trygg når jeg sykler i Oslo.

Nå sykler hun ikke bare til kjæresten. Hun sykler også til og fra jobben i Forskningsparken på Blindern.

– For meg som er veldig B-menneske, syns jeg det er kjempefint å starte dagen med å være ute. Da våkner jeg, og så er jeg klar for å være på jobb.

På vei til jobben sykler hun langs Ring 2, der biler og busser snegler seg fram.

– Det er veldig deilig å slippe å være på en full 20-buss om morgenen.

Sykler mer enn før

Johanne er ikke alene om å ha blitt ny syklist i Oslo de siste årene.

Ifølge den nasjonale reisevaneundersøkelsen sykler folk nå mer enn før for å komme seg frem.

Det tror Statens vegvesen det kan være flere årsaker til.

– I de siste årene har det vært et stort fokus på sykkel som transportmiddel, og flere initiativer har blitt gjennomført for å tilrettelegge for sykling, noe som nok har bidratt positivt til å øke sykkelandelen, sier seniorrådgiver Anne Mette Bjerkan.

Færre skader seg

Statens vegvesen jobber nå med en ny rapport om sykkelulykker i Oslo.

De har fått hjelp av skadelegevakten. Tallene omfatter både de som har havnet på legevakten og på sykehus.

I 2019 ble 2021 personer skadet etter en sykkelulykke i hovedstaden.

Til tross for mer sykling, sank tallet på ulykker til 1980 i 2023.

Bjerkan i vegvesenet er ikke overrasket. Hun peker på noe man innen forskning kaller en «Safety i Numbers»- effekt.

Når flere mennesker sykler, blir det relativt tryggere for hver enkelt. Ikke nødvendigvis færre ulykker totalt, men ulykkesrisikoen per person synker.

– En av årsakene er at andre trafikanter blir mer vant til å møte syklister og tilpasser adferden sin etter dette.

Statens vegvesen har beregnet risikoen for å bli skadet i en sykkelulykke i Oslo.

Det skjer rundt åtte ulykker per million syklet kilometer.

Tidligere var tallet rundt ti.

Selv om det skjer færre sykkelulykker, er én type ulykker doblet. Mer om dette litt senere.

Mange mister balansen

I hovedsak er det menn mellom 25 og 34 år som skader seg på sykkel i Oslo.

I de aller fleste ulykkene er syklisten alene, uten at det er noen hindring i veien. De har stort sett mistet balansen.

I en del av ulykkene har det vært hindringer. Hovedsakelig trikkeskinner og fortauskanter.

Når en syklist kolliderer, er det oftest med en bil. Dernest med en sykkel.

Og syklister kolliderer oftere med elsparkesykler enn med fotgjengere.

Anne Mette Bjerkan i Statens vegvesen er litt overrasket.

– Årsaken kan være at det er flere kjøretøy som går relativt fort på samme areal, mens samspillet mellom fotgjenger og syklist fungerer kanskje bedre.

Syklister skader seg oftest i bilveier med blandet trafikk, etterfulgt av gang- og sykkelvei.

Flest ulykker skjer i rushtiden.

Flere skader på elsykkel

Selv om antallet ulykker går litt ned, er det én ting som peker seg ut i rapporten som Statens vegvesen nå jobber med.

Antallet ulykker med elsykkel er mer enn doblet fra 2019 til 2023.

Fra 261 til 540.

Ifølge seniorrådgiveren i Statens vegvesen kan det ha en sammenheng med at flere bruker og har tilgang på elsykkel.

I tillegg var det en aktør på leiemarkedet som leide ut elsykler i Oslo i 2023.

Vintersykling

De siste årene er det blitt stadig mer populært å sykle om vinteren.

Tallene fra Oslo Skadelegevakt viser at det har blitt flere ulykker på denne årstiden.

I rapporten regner Statens vegvesen desember, januar og februar som vinter.

Risikoen for en ulykke i disse månedene er lavere enn ellers i året.

– Det handler om at færre sykler. De som gjør det, er kanskje mer trente syklister. De bruker det mer som transportmiddel enn hva man gjør på sommeren, og de sykler kanskje lenger, sier Bjerkan i Statens vegvesen.

– Anbefaler det veldig

Utstyrt med piggdekk og ekstra lys, er Johanne Barth Telle klar for en ny vinter på sykkelsetet.

– Det er mye greiere enn du skulle tro, sier hun som ikke har likt å sykle i mange år, men som nå gjør det.

Hun synes ikke det er skummelt.

– Med piggdekk går det kjempegreit, også om vinteren. Jeg anbefaler det veldig.