Tiltak mot kø, kork og kaos kan forsvinne

– Vi er skuffet, sier fylkesråden for samferdsel i Akershus, Håkon Snortheim (H).

Han står med hendene i kors inne på bussterminalen i Oslo og er tydelig misfornøyd med situasjonen.

Fortsatt vil det gå to år før Ring 1 kan åpne igjen. Samtidig vil penger de har fått ekstra for å bøte på trafikkproblemene bli borte neste år.

– Dette skulle være midler som kom til oss for å opprettholde et godt kollektivtilbud inn mot Oslo, sier han.

Midlene som Snortheim snakker om ble bevilget av Stortinget på tampen av fjoråret og har vært brukt til å betale for en rekke ekstra bussavganger i år, særlig vest for Oslo.

Samtidig er det ingen tegn nå til at Akershus vil få en ny bevilgning på 30 millioner kroner til bruk neste år.

– Det tvinger oss trolig til å redusere antall avganger inn mot Oslo, sier Snortheim.

Det er gjennom Bærum og Asker problemene har vært størst etter at staten stengte Ring 1 i hovedstaden i år i forbindelse med bygging av nytt regjeringskvartal. For å redusere trafikken mot Oslo ble elbilene kastet ut av kollektivfeltet.

Grepene har resultert i eviglange køer på E18, mens togene har vært stappfulle.

Måtte stille med 15 sjøl

For å få de 30 millioner kronene ekstra til ekstrabusser måtte Akershus love å stille med halvparten, altså 15 millioner kroner. Kravet gjorde at Akershus først nølte med å ta imot pengene.

Sammenlagt er det 45 millioner kroner som har gått til dette krisetiltaket.

– Tilbakemeldingene vi har fått fra reisende og Ruter er at det har vært veldig populære tilbud. Nettopp fordi det har vært lange køer på veiene, det har vært stappfullt på togene, og T -banen har ikke gått ordentlig den heller, sier samferdselsfylkesråden.

Nå klager høyrepolitikeren over regjeringens prioritering av distriktene.

– Samtidig som det er kollektivkrise i hovedstadsregionen der de reisende allerede står som sild i tønne og risikerer rutekutt, utreder regjeringen å innføre subsidier for tomme langdistansebusser andre steder i landet. Det er håpløs pengebruk, tordner han.

Kjøper ikke situasjonsbeskrivelsen

Statssekretær Cecilie Knibe Kroglund (Ap) reagerer på sammenligningen med de tomme langdistansebussene, ettersom dette er noe som bare utredes etter pålegg fra stortingsflertallet.

Når det gjelder penger til ekstrabusser i Akershus så er det noe fylket eventuelt kan prioritere innenfor egne budsjetter.

– Det er fylkeskommunene som har ansvaret for kollektivtransporttilbudet innen egne fylkesgrenser. Det inkluderer ansvaret for omfanget av rutetilbudet, takster og betalingsløsninger, og å yte tilskudd til lokale ruter med buss, trikk, bane og båt, sier hun.

Kroglund sier at staten bidrar massivt til kollektivtransporten gjennom rammetilskuddet, byvekstavtaler, belønningsavtaler og tilskudd.

Hun legger til at regjeringen har foreslått å øke fylkeskommunenes frie inntekter med 1 milliard kroner i 2026.

Har blitt dyrere også

Men der Ap-regjeringen ser plusser i margen, så ser høyrepolitikeren minuser.

– Det er en kraftig kostnadsvekst i kollektivsektoren som gjør at prisen for å opprettholde kollektivtilbudet på dagens nivå øker med nesten 100 millioner kroner bare fra i år til neste år, sier Snortheim.

Dette gjør at fylkeskommunen må ta grep for å holde kostnadene nede.

– Når regjeringen i tillegg kutter i støtten til ekstrabussene, så gjør dette vår situasjon ekstra vanskelig, sier fylkesråden for samferdsel i Akershus.