Vi kan ikke vente i ti år til på en ny cruisekai i Randaberg

DEBATT: Cruiseløsningen skyves ti år fram i tid – mens risikoen øker i Gamle Stavanger.

Utsiktene til at dagens situasjon skal fortsette i nærmere ti år til er uholdbare, både for beboerne og for byen som helhet. Foto: Pål Christensen / Aftenbladet

Stavanger-regionen Havn IKS (SRH) presenterer nå planene om en gigantkai i Mekjarvik som en mulig løsning på cruiseutfordringen i Stavanger. Men kaien kan tidligst stå ferdig i 2033–2034. I praksis betyr det at dagens cruiseanløp i Vågen kan fortsette uendret i et helt tiår til – til tross for dokumenterte støyplager, helsebelastning og økende press på kulturmiljøet i Gamle Stavanger.

Dette må også ses i sammenheng med et tydelig mønster de siste årene – med stadig økende cruisetrafikk og et vedvarende press på Vågen som hovedanløpshavn.

I sommer forsøkte SRH å få politisk godkjenning til et nytt terminalbygg med trafostasjon på Strandkaien. Forslaget ble nedstemt fordi det ville sementert Vågen som cruisehavn langt fram i tid.

Ny trafostasjon?

Nå kommer neste trekk: Kommunen har opplyst at SRH arbeider med planer om å etablere en ny trafostasjon i Utenriksterminalen – bare meter fra beboerne og den vernede trehusbebyggelsen i Gamle Stavanger, et nasjonalt kulturminne av helt særskilt verdi og et av Nord-Europas best bevarte historiske trehusmiljøer. Sårbarheten er betydelig: små trehus, smale gater og høy brannrisiko gjør området spesielt utsatt for enhver økning i trafikk, aktivitet og teknisk infrastruktur.

Likevel skjer dette uten konsekvensutredning (KU) og uten risiko- og sårbarhetsanalyse (ROS) – utredninger som er påkrevd etter gjeldende lover og forskrifter. Det foreligger heller ingen sikkerhetsvurdering av hva cruisetrafikk, busstransport og passasjerlogistikk innebærer i et av landets mest utsatte kulturmiljøer. Det er vanskelig å forstå hvordan en slik plassering kan forsvares, verken faglig eller politisk.

Riksantikvaren i Norge og i andre europeiske land har tidligere vært tydelige på at store skip og tilhørende infrastruktur er et fremmedelement i historiske havnebasseng. Fredningsforslaget for Vågen i Bergen illustrerer dette klart: cruiseaktivitet svekker helhetsvirkning, skala og kulturmiljøets egenverdi. Vågen i Stavanger er langt mindre, mer lukket og vesentlig mer sårbar enn Bergen – både i fysisk utstrekning og i nærheten mellom skip og bebyggelse.

I strid med nasjonale mål

Utsiktene til at dagens situasjon skal fortsette i nærmere ti år til er uholdbare, både for beboerne og for byen som helhet. Over tid vil dette bidra til fraflytting, fortrengning av fastboende og en gradvis uthuling av det levende bomiljøet i Gamle Stavanger – i direkte strid med nasjonale mål for bevaring av historiske bymiljøer.

Arbeidsgruppa «Cruisetrafikken ut av Vågen» har nylig oversendt et omfattende dokument til Stavanger kommune, der disse forholdene er grundig gjennomgått og hvor vi ber om ny politisk behandling. Innspillet er støttet av over 300 innbyggere i og rundt havneområdet, og dokumentasjonen er tilgjengelig for allmennheten via kommunens innsynsløsning.

Cruiseutfordringen kan ikke løses ved å skyve risikoen over på nabolaget i Gamle Stavanger – eller ved å vise til løsninger som ligger et tiår fram i tid.

Disse medlemmene i arbeidsgruppa «Cruisetrafikken ut av Vågen» signerer også innlegget: Audun Visted, Eigil Harstad, Sverre Meyer-Knutsen, Stein Jåtten, Børge Rosland, Svein Aase og Erling Mathiassen.