Landsdekkende månedskort vil koste 5 milliarder – får slakt i ny utredning

Rapporten ble oversendt Samferdelsdepartementet mandag og skal nå ut på høring.

Den konkluderer – veldig forenklet – med at et nasjonalt månedskort vil være fint for de reisende.

– Mens det har begrenset effekt på målet om å flytte mer transport fra bil til kollektiv, skriver Jernbanedirektoratet.

Inntektstapet ved tre varianter av det landsdekkende månedskortet er beregnet:

• Nasjonalt månedskort til 499 kroner: Årlig inntektstap 4,2 - 5,0 mrd. kr.
• Nasjonalt månedskort til 999 kroner: Årlig inntektstap 2,0 - 2,4 mrd. kr.
• Nasjonalt månedskort til 499 kroner utenom fjerntog: Årlig inntektstap 3.1 - 3,9 mrd. kr.

MDGs våte drøm

Tenk det at du kan reise så langt du vil i hele landet med ett og samme månedskort – enten du tar tog, buss, trikk, T-bane eller båt.

Og at prisen bare er 499 kroner.

Et landsdekkende månedskort til 499 har lenge vært MDGs våte drøm.

I fjor var det partiets viktigste valgkampsak.

Tre seire

I forliket om statsbudsjett før jul innkasserte det grønne partiet tre kollektivseire.

Den ene var en milliard kroner til å løse det mange har kalt en kollektivkrise.

En kraftig kostnadsvekst særlig på bussanbud har gitt rutekutt og dyrere billetter flere steder i landet.

Det andre var potten på 620 millioner kroner til å gjøre månedskortet billigere allerede nå i år.

Det er disse pengene som har gjort at alle fylker så nær som Finnmark nå har senket prisen. Det nordligste fylket kommer etter 1. september.

Det tredje gjennomslaget var at et nasjonalt månedskort skulle utredes.

Vil i liten grad la bilen stå

Den kanskje mest overraskende konklusjonen i utredningen er at billig månedskort i liten grad vil få folk til å la bilen stå og velge kollektivt i stedet.

Jernbanedirektoratet skriver følgende:

«En vesentlig del av økningen i kollektivreiser skyldes nyskapt trafikk og økt reiseaktivitet blant eksisterende kollektivbrukere, snarere enn direkte overføring fra bil.»

De tror også flere vil velge kollektivtrafikk i stedet for å sykle og gå.

Og dessuten:

«I tillegg vil en nasjonal periodebillett innebære betydelige samfunnsøkonomiske kostnader, høy økonomisk risiko og en mer kompleks styring, finansiering og gjennomføring.»