Nå skjer det ting på elbilfronten mange trolig har ventet lenge på

Neste elbilår byr på alt fra retro til Ferrari og en knalltøff trippelkamp i premiumklassen.

Er du i kjøpemodus for ny elbil? På Stortinget forhandles det i disse dager om neste års statsbudsjett, der regjeringen foreslår å senke innslagspunktet for elbilmomsen fra dagens 500.000 kroner til 300.000 kroner fra 1. januar.

Vi har sett nærmere på et knippe av de mest spennende elbilene som ruller ut på norske veier neste år, uavhengig av hvilket innslagspunkt elbilmomsen til slutt måtte ende på.

Renault Twingo E-tech

Renault har lagt sin elsk på retrodesign. Først med Renault 5 E-tech, nå er det 90-tallets Twingo som står for tur. Foto: Renault

Vi starter smått og med høy retro-faktor. Renault Twingo ble første gang lansert i 1992. Neste år er den tilbake som elbil.

Her snakker vi om en 3,79 meter lang og kompakt bybil med fem dører og et utseende som skiller seg ut i bybiljungelen, tydelig inspirert av sin forgjenger.

Bagasjerommet måler 360 liter, og ifølge Renault skal den vesle tassen klare lastelengder på hele to meter med nedfelte bak- og passasjerseter.

Rekkevidden på 263 kilometer tar derimot neppe pusten fra noen, men så har da heller ikke lange hytteturer vært målet med Twingo E-tech. Noen racer blir den neppe med sine 80 hk under panseret.

Pris: 20.000 euro
Rekkevidde: Opptil 263 km

Volkswagen ID. Polo og ID. Cross

I andre kvartal er det duket for verdenspremieren på ID. Polo. Volkswagen er foreløpig raus med dekoren på bilen som tidligere ble omtalt som ID.2.

Det vi vet, er at den 4,05 meter lange ID. Polo vil komme med to batteripakker og en pris på 25.000 euro. Det betyr trolig godt under 300.000 kroner her hjemme. Med andre ord under regjeringens foreslåtte innslagspunkt for elbilmoms neste år.

I tillegg til en kraftigere GTI-versjon av ID. Polo med 226 hestekrefter kommer VW også med sin ID. Cross til neste år.

En kompakt suv på 4,16 meter med et bagasjerom på 450 liter og en frunk på 25 liter. VW opplyser at den vil få 216 hestekrefter under panseret og en rekkevidde på opptil 420 kilometer.

Pris: ID. Polo 25.000 euro
Rekkevidde: ID. Polo: Ikke kjent. ID. Cross: opptil 420 km

Kia EV2

Bildene Kia har sluppet av EV2 er av en såkalt konseptmodell Foto: KIA

KIA EV2 er en kompakt by-SUV med klare designlikheter til sine storesøsken Kia EV9 og EV3.

Kia er foreløpig svært tilbakeholden med opplysninger om bilens tekniske spesifikasjoner, men flere bransjenettsteder antar at lengden blir snaue eller rundt 4 meter, og at den største batteripakken vil gi nykommeren drøye 400 kilometer rekkevidde.

Kia har ikke bekreftet om produksjonsutgaven av EV2 får bakhengslede dører slik konseptbilen har.

Det vi vet, er at den får V2L (Vehicle-to-Load), som gjør det mulig å hente ut strøm til for eksempel elverktøy.

Pris: Ikke kjent
Rekkevidde: Ikke kjent

Hyundai Concept Three

Concept Three forventes å dukke opp i en produksjonsklar versjon i løpet av 2026. Foto: Hyundai

Hyundai har det med å gå sine egne designveier med elbilene sine. Concept Three er intet unntak. Eller Ioniq 3, som den etter alt å dømme vil ende opp med å hete.

Konseptbilen måler 4,29 meter i lengden. Det er ikke bekreftet, men mye tyder på at den vil benytte seg av 400V-arkitektur som konsernsøsken Kia EV3, og ikke 800V som sine storesøsken Ioniq 5, 6 og 9. Det betyr i så fall batterier på 58 kWt eller 81,4 kWt.

Så gjenstår det å se hvor lik den endelige versjonen blir bildene av Concept Three.

Pris: Ikke fastsatt
Rekkevidde: Ikke fastsatt

Skoda Epiq

Bildet av Skoda Epiq er en utstillingsmodell som ble vist frem i høst, men vil ifølge Skoda være tett på bilen som settes i produksjon i 2026. Foto: Skoda

Skoda Epiq er bygd på samme plattform som konsernsøskenbarnet VW ID. Cross. Begge er 4,1 meter lange, men Skoda imponerer med et bagasjerom på formidable 475 liter.

Rekkevidden oppgis til opptil 425 kilometer. Epiq blir Skodas rimeligste elbil, med en forventet, men ikke bekreftet, pris på under 300.000 kroner.

Skoda beskriver Epiq som liten på utsiden, men stor på innsiden. Noen bilder av interiøret har de imidlertid ennå ikke delt.

Rekkevidde: Opptil 425 kilometer
Pris: Ikke fastsatt

Volvo EX60

Markedsavdelingen til Volvo går nye veier i å maskere før lansering. Foto: Volvo

21. januar avduker Volvo den mellomstore suven EX60, den elektriske etterfølgeren til XC60. Den nye, mellomstore suven er først ute med å ta i bruk Volvos nyeste teknologi- og produktplattform.

Volvo er foreløpig svært sparsomme med både bilder og spesifikasjoner.

Det vi vet, er at EX60 får verdens første såkalte multiadaptive sikkerhetsbelte. Det bruker sanntidsdata fra sensorer til å tilpasse beskyttelsen individuelt til hver passasjer og situasjon.

Volvo holder foreløpig prislisten tett til brystet, men bli ikke overrasket om startprisen havner rundt 700.000 kroner.

Pris: Ikke oppgitt
Rekkevidde: Ikke oppgitt

BMW iX3

Nye iX3 skal ifølge BMW representere et paradigmeskifte i produsentens elbilhistorie. Eller «neue klasse», som BMWs markedsføringsavdeling så fjongt kaller det.

Et nytt 800-voltbatteri på 108,7 kWt bidrar til en rekkevidde på 805 kilometer, og batteriet kan lades med en maksimal effekt på 400 kW.

De to motorene leverer til sammen 469 hestekrefter, og bilen akselerer fra null til hundre km/t på 4,9 sekunder.

NB! BMW har også signalisert at de kommer med en ny i3-modell. I motsetning til dagens i3 er det snakk om en sedan og en stasjonsvogn.

Pris: Fra 679.900 kroner.
Rekkevidde: Opptil 806 km.

Mercedes GLC

Mercedes vil selvsagt også være med i kampen om kundene i premiumklassen. De første kundebilene av nye elektriske GLC, som tar over stafettpinnen etter EQC i elbilporteføljen til Mercedes-Benz, ventes på norske veier før sommeren.

Prisene starter på 699.990 kroner for elektriske GLC 400 4MATIC Avantgarde, som er standardutgaven.

Da får du et 94 kWt batteri med 800V-arkitektur som kan hurtiglades med inntil 330 kW. Den elektriske drivlinjen leverer 489 hestekrefter og 800 Nm dreiemoment, og tyskeren skal klare 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder.

Rekkevidden oppgis til opptil 713 kilometer og bagasjerommet til 570 liter. I tillegg er det plass til 128 liter i frunken.

GLC 400 4MATIC leveres også i tre andre og mer påkostede utstyrsnivåer, nærmere bestemt Advanced Plus (739.900 kroner), Premium (789.900 kroner) og AMG Premium (839.900 kroner).

Pris: 699.990 kroner.
Rekkevidde: Opptil 713 km.

Xpeng X9

Er du i markedet for en praktisk og romslig familiebil, og er innstilt på å tenke utenfor SUV-boksen? Da er det vanskelig å komme utenom Xpeng G9, som blir leveringsklar i andre kvartal neste år.

En syvseter med skyvedører og massive 2554 liter bagasjeplass med fire seter i bruk. Med alle syv setene i bruk er det fortsatt plass til 755 liter bagasje.

Den har også en egen TV-skjerm på 21,4 tommer som kan senkes ned fra taket, noe som bør bidra til at også roen senker seg i baksetet.

For å dempe stressfaktoren når den 5,29 meter lange X9 skal lukeparkeres, er bilen utstyrt med firehjulsstyring.

Er det travelt i hverdagen, er det kjekt å vite at Performance-versjonen gjør 0–100 km/t på 5,9 sekunder. I andre kvartal skal de første bilene være kundeklare.

Pris: Fra 699.900 kroner.
Rekkevidde: Opptil 600 km.

Porsche Cayenne Electric

Cayenne Electric kan bestilles med Porsche Wireless Charging, en 11 kW trådløs hjemmelader. Foto: Porsche

Neste år er det duket for elbilversjonen av Porsche Cayenne, Porsches største suv, som er blitt et vanlig syn på norske veier.

Den elektriske og 4,99 meter lange Cayenne Electric bygges på samme plattform som Macan og Audi A6 e-tron og har 800-volts arkitektur.

Rekkevidden er på opptil 601 km, og ifølge Porsche skal den kunne levere opptil 1000 hestekrefter i den grommeste versjonen.

Praktisk

For de mer praktisk anlagte kan det være verdt å merke seg at Cayenne Electric har godkjent hengervekt på inntil 3,5 tonn. Muligheten for trådløs hjemmelading er ikke mindre praktisk.

For ordens skyld: Det som blir den fjerde generasjonen Cayenne, vil også leveres med hybride og fossile drivlinjer.

Norske priser og leveringsdato er ikke klare, men se ikke bort fra at det dukker opp mer info etter verdenspremieren i Dubai 19. november.

Ferrari Elettrica

De første bildene Ferrari har frigitt av Elettrica, er av selve plattformen den er bygget på. Her finner du fire motorer – to foran, to bak og firehjulsdrift. Foto: Ferrari

Denne bare måtte med! Det er ikke hvert år Ferrari lanserer sin første helelektriske bil – og attpåtil en modell som er beregnet på «familie og venner», slik Ferrari-sjef Benedetto Vigna uttalte det under et investorarrangement i oktober, ifølge MotorTrend.

Ferrari Elettrica får nemlig fire dører.

Skjønt hvordan bilen ser ut, utvendig og innvendig, avsløres først neste år. Trolig står tidligere Apple-designer Jonny Ive og hans firma LoveFrom bak designen.

Mens de fleste produsenter starter lanseringsballet med bilder og sparsomt med tekniske detaljer, har Ferrari valgt motsatt strategi.

Bilen har et 122 kWt batteri med 880 volt arkitektur integrert i chassiset, rekkevidde på opptil 530 km og hurtiglading med inntil 350 kW effekt.

Noen sinke blir den selvsagt ikke, sine fire dører til tross.

Med nesten 1000 hestekrefter i boost-modus gjør den 0–100 km/t på 2,5 sekunder og har en toppfart på 310 km/t – mer enn nok for de fleste.

Prisen vil Ferrari foreløpig ikke røpe. Regn med et prisnivå som er irrelevant for om du må betale elbilmoms fra 300.000 eller 400.000 kroner.

Hvilken er din favoritt?

Dette var bare noen av en lang liste nye modeller som lanseres i 2026. Hvilken er din favoritt?

Svar gjerne i kommentarfeltet! Og hva tenker du om elbilmomsen?