Nær én av tre stikker av fra billettkontroll på buss – nå tar Ruter grep

Akkurat nå

Ruters nye «støttekontrollører» skal hindre snikende å stikke av fra gebyret.

Ruter ruster opp for å ta snikerne. Foto: Beate Oma Dahle / NTB

I 2020 slo Høyesterett fast at billettkontrollører på buss og båt ikke har lov til fysisk å holde igjen passasjerer, selv om disse ikke har gyldig billett.

Dette er fordi kontrollørene på buss og båt er innleide vektere, og ikke ansatte i transportselskapet selv.

Dette taper Ruter mye penger på, ifølge dem selv. I en pressemelding skriver selskapet at nær én av tre som ikke har gyldig billett stikker av fra kontrollen.

I samme melding skriver selskapet at antall mennesker som reiser uten gyldig billett har økt de siste årene. Ruter setter dette i sammenheng med høyesterettsdommen.

Nå tar de imidlertid grep.

Er allerede ansatt

«Inntil loven eventuelt endres, har vi valgt å ansette en ny type kontrollører som skal styrke og støtte de andre billettkontrollørene», skriver de i en pressemelding.

Dette vil være Ruter-ansatte som blir med på billettkontroller, slik at snikere kan holdes fysisk igjen.

– Støttekontrollørene får i disse dager opplæring og vil være aktive fra nå og fremover, sier Eivind Graff Christiansen til Aftenposten.

Han er direktør for marked og forretningsutvikling i Ruter.

Ruter ønsker ikke å opplyse hvor mange støttekontrollører som er ansatt, men sier at det er mellom fem og ti.

– Vi kan ikke gå nøyaktig inn på dette, da det kan motvirke effekten av tiltaket.

– Er dette nok til at alle billettkontroller som utføres på buss og båt vil ha med en Ruter-ansatt som støttekontroll?

– Det vil bli gjennomført billettkontroller uten støttekontrollører også. Det kontrolleres på alle kjøretøy til alle døgnets tider. Noen av disse vil gjennomføres med Ruter-ansatte til stede, noe som åpner for rett til tilbakeholdelse. Andre vil gjennomføres på ordinært vis.

Støttekontrollørene er ansatt i et ett års engasjement, med mulighet for forlengelse.

Koster tre millioner

Tiltaket har en prislapp på om lag tre millioner kroner, opplyser Christiansen. Dette er imidlertid småpenger i forhold til hva Ruter håper å kunne få inn som følge av tiltaket.

– Dersom tiltaket fører til at den samlede betalingsandelen øker med 0,25 prosentpoeng, tilsvarer dette en årlig inntektsøkning på 12 millioner kroner, sier Christiansen.

– At folk ignorerer kontrollen, vil altså til syvende og sist gå utover kollektivtilbudet og billettprisene til de som betaler for reisen. Dette tiltaket vil gjøre at flere betaler for seg – som betyr mer penger tilbake til kollektivtilbudet.