9 hours ago
6
Fikk gravferdssjokk:
Ove Kalgraff ble sjokkert da han så hva det kostet å kjøre farens kiste.
Publisert 14.03.2026 20:05
I januar mistet Ove Kalgraff (55) sin 83 år gamle far etter sykdom.
Familien kontaktet Vatne begravelsesbyrå i Knarvik for å bistå med bisettelsen i Austrheim kyrkje.
Allerede i det første møtet stusset Kalgraff over et punkt i kostnadsoversikten fra begravelsesbyrået.
Automatisk refusjon
– Summen for kjøring var høy, men hun (fra byrået) sa at vi ikke trengte å tenke på kjøring, for de søker automatisk Nav om å få transportutgifter dekket, forteller Kalgraff.
Folketrygdlovens § 7–3 sier at nødvendige utgifter til båretransport dekkes, men presiserer i et rundskriv at «dekningen skal begrenses til utgiftene til den rimeligste naturlige transportmåte og transportvei».
Nav refunderer nødvendige transportkostnader mot kvittering, dersom den døde må transporteres mer enn 20 kilometer.
«Vi tar oss av denne søknaden til Nav, og får stønaden utbetalt direkte til oss uten at du må legge ut for det», opplyser begravelsesbyrået Dahls på sin hjemmeside.
Nå lurer Kalgraff på om noen utnytter ordningen.
– Når byråer sier «transportutgifter søker vi for dere, det går automatisk», da skjønner du at det blir store summer. Skriver de faktura med gaffel? spør han.
Utbetalingene fra Nav har økt kraftig de siste årene.
Nesten dobling i utbetalinger
Fra 2023 til 2024 økte gravferdsstønaden med 45 prosent, til 423 millioner kroner. I fjor økte utbetalingene med 20 prosent, til 509 millioner kroner.
402 millioner av disse var for båretransport, som økte med 23 prosent i fjor.
Da Kalgraff fikk fakturaen der båretransporten var oppgitt å koste 33.043 kroner, ble han så paff at han tipset TV 2 hvor han jobber med å teste Play-appen.
Hakeslepp
– Jeg la først merke til beløpet 16.300 kroner. Så et beløp på 8260, og et på 4983, og på toppen, et startbeløp på 3500!
Kalfgraff forstår ikke hvordan transport av hans døde far fra Haraldsplass diakonale sykehus til begravelsesbyrået, og videre til kirken i Austrheim, før Møllendahl krematorium, kan bli så dyr.
– Er forklaringen at byråene tar stive priser siden de får beløpet refundert? Du må da komme mye lenger for drøye 30.000 kroner?
Farens kiste ble kjørt fra Bergen, via nabokommunen Alver, til kirken i Austrheim, en avstand på rundt 148 kilometer.
Tar vi med kjøring fra Vatne begravelsesbyrå i Isdalstø, og fra Dahls begravelsesbyrå på Midtun (som nå eier Vatne), blir det ytterligere 134 kilometer, til sammen 282 kilometer.
– Krevende
Assisterende byråleder ved Dahls, Andreas Søreide, svarer på vegne av Vatne og forklarer de høye prisene med at det er spesielle hensyn å ta for kjøring til begravelser og bisettelser.
– Å frakte en likkiste (et dødt menneske) er krevende, og innebærer noe annet enn varetransport. De fleste bilene er spesialinnredet til formålet og dyrere enn vanlige varebiler, forklarer han.
– Bilene må være svært godt vedlikeholdt, teknisk og mekanisk, så vi ikke risikerer stopp eller feil underveis. Renhold er også essensielt.
Ingenting skal være overlatt til tilfeldighetene på den aller siste etappen, understreker Søreide.
Siste reis
– Vi er opptatt av å levere verdighet og kvalitet, og den siste reisen og transportetappen av den døde kroppen er en viktig del av dette.
Når TV 2 videreformidler Kalgraffs spørsmål om fakturaen på 34.553 kroner for transport av båre og urne, svarer Søreide at de trekker Navs refusjon fra kundens faktura.
– I dette tilfellet dekket Nav 31.463 kr, og kundens egenandel ble dermed 3090 kr. Vi søker refusjon på vegne av familien, og dersom Nav ikke godkjenner søknaden, faktureres resterende beløp til kunden.
Han sier de beregner 1,5 timer i snitt for hver transportetappe i nærområdet, men i Kalgraffs tilfelle gikk det flere timer siden bisettelsen var i en annen kommune.
– Oppdraget innebar flere etapper mellom Bergen og Austrheim, og det ble totalt kjørt rundt 350 kilometer fordelt over flere dager. Faktorer som utrykning, ubeleilig arbeidstid og lang kjørelengde og retur kan være avgjørende for hva regningen blir, legger Søreide til.
Overrasket
Glenn Walle Vikøyr, som driver det uavhengige begravelsesbyrået Bergen gravferdshjelp, blir overrasket over at båretransport fra Bergen til Austrheim kostet mer enn 30.000 kroner.
– Er du galen? Det var en heisen pris! Vi har aldri vært borte i de prisene i vårt område. Her har de tatt hardt i, utbryter han.
Vikøyr sier de vanligvis tar 12.000–15.000 for transport. Det samsvarer med Navs gjennomsnitt på 15.500 kroner per refusjon, altså halvparten av Kalgraffs pris.
– Selv om vi kjører langt ut i Øygarden, har jeg aldri vært over 15.000–16.000 på våre kanter.
En gang fikk etterlatte refundert 70.000 kroner, det var da paret drev byrå i Øvre Årdal og nærmeste krematorium var i Bergen.
Det er mange grunner til at båretransport er dyrt, forklarer han.
– Vi må leie bil, rundt 1800 kroner, betale bompenger, beregne tidsbruk for to personer a 1200-1300 kroner timen, da blir det summer, sier han.
Blir kontrollert
Vikøyr avviser at begravelsesbyrå får for mye betalt.
– Det er noen som prøver seg, men Nav er nøye, og du må oppgi hvor langt du kjører, når på døgnet, og nærmeste kirke.
De har selv opplevd å få kontrollspørsmål fra Nav.
– En gang var vi bare 300 meter fra å få dekket båretransporten (minimum to mil), så de er veldig strenge. Vi må nærmest skrive en halv avhandling med steder, kilometer, og tidsbruk, sier han.
Flere dør
Bransjeleder for gravferd i Virke, Åse Skrøvset, sier det er flere årsaker til at Nav har økt utbetalingene til båretransport de siste årene.
– For det første så har antall døde per år steget, sier hun.
Tall fra statsforvalterne viser at det døde 799 flere i 2024 enn i 2025.
– Dessuten er det flere som velger kremasjon, opplyser Skrøvset.
Andelen som valgte kremasjon fremfor begravelse økte med to prosent til 53,4 prosent, ifølge Norsk forening for gravplasskultur.
Færre krematorier
Når de fleste kommuner ikke har krematorium, kan det bli lange avstander til et av de 25 krematoriene i Norge (tidligere var det 39).
Dermed øker kostnaden for båretransport.
En tredje grunn til den kraftige økningen henger sammen med at Nav nå har kortere saksbehandlingstid, og dermed utbetaler etterslep for de siste årene, forklarer Skrøvset.
En fjerde grunn til dyrere båretransport er prisveksten. Likevel stusser Kalgraff fortsatt over summen.
– Du kan komme veldig langt for 31.000, avslutter han.
English (US)