Sønnen havnet i koma etter elsparkesykkel-ulykke: – En forferdelig opplevelse

NRK fortalte nylig om politiet som advarer mot at barn og unge kjører langt over lovlig hastighet på elsparkesykkel.

Maksfart er 20 kilometer i timen, men ungdom legger ut videoer på TikTok at de kjører i over 100 kilometer i timen.

Både Øst, Sør-Øst og Innlandet politidistrikter ser en økning i beslaglagte trimmede elsparkesykler i år.

Nå tar flere til orde for å se på reglene for bruk av elsparkesykler på nytt.

Fikk livet snudd på hodet

Mamma Marcella Piranto mener reglene må bli strengere.

Hun har vært gjennom tøffe måneder etter at hennes 14 år gamle sønn ble skadet i en alvorlig ulykke på Nøtterøy i mai.

Han og en kamerat sto sammen på en elsparkesykkel, som ikke var deres. De hadde høy fart og ikke hjelm da de mistet kontrollen, forteller hun.

Sønnen lå i kunstig koma i ni dager.

– Det var en forferdelig opplevelse for oss alle. Hele livet blir snudd på hodet. En skjønner hvor skjørt livet er og hvor fort alt kan endres, forteller Piranto.

Hun har bare ønsket å svare på NRKs spørsmål skriftlig.

Først etter tre måneder på sykehus og rehabilitering kunne sønnen komme hjem.

NRK har vært i kontakt med moren til den andre gutten som var innblandet i ulykken. Hun ønsker ikke stå fram med navn.

Hun forteller at hennes sønn kom fra det uten fysiske skader, men at ulykken har berørt en guttegjeng sterkt.

Må se på reglene

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) har engasjert seg i problematikken.

– Vi er nå i en situasjon hvor vi vil se på både aldersgrensen på 12 år og hvordan elsparkesykler skal brukes framover, sa han til NRK tidligere i november.

Piranto synes det er på høy tid at reglene skal gjennomgås, siden flere og flere bruker elsparkesykler.

Kan ikke trafikkregler

Hun reagerer sterkt på at barn, som ikke har full forståelse av trafikkbildet, kan være i veibanen på elsparkesykkel med biler og tungtransport.

Piranto mener aldersgrensen bør heves til 18 år for å ferdes på veiene med andre biler, hvis de ikke har trafikkurs på moped eller bil.

– For å kjøre moped, må en ta sertifikat. Hvorfor skal barn uten noe innsikt i trafikken få kjøre sparkesykler i vegbanen? De kan jo ikke regler for vikeplikt, rundkjøringer og så videre. Det er livsfarlig, mener hun.

Vil ha høyere aldersgrense

Trygg Trafikk mener også det er uansvarlig at barn ned i 12-årsalderen kan bruke elsparkesykkel, og vil sette grensen på 16 år.

Unge har en annen risikoforståelse og klarer ikke alltid å forstå konsekvenser av handlingene sine, mener pressesjef Christoffer Solstad Steen.

Ifølge Steen havner 14- og 15-åringer hyppigst på Oslo skadelegevakt etter ulykker med elsparkesykkel.

I dag er det påbudt for barn under 15 år å bruke hjelm. Trygg Trafikk vil at det skal være et krav om at alle skal bruke dette, uansett alder.

– Det kan forebygge alvorlige skader og spare samfunnet for enorme summer, sier Steen.

Vil ha økt bruk av hjelm

Piranto tror utfallet av sønnens ulykke kunne vært annerledes om han hadde brukt hjelm.

Hun mener dagens 15-årsgrense er for lav og vil ha årlige kampanjer med oppfordring til bruk av hjelm.

Hun foreslår også økte bøter for bruk av elsparkesykler som kan gå opp mot 100 kilometer timen.

Et høyere bøtenivå ville ført til at foreldrene var mer påpasselige på hva slags elsparkesykkel barna har, tror hun.

– Mange investerer i opptil 50.000 kroner i en elsparkesykkel til barnet sitt. Så har de det råeste som finnes i skolegården.

Mener de har vært heldige

Etter ulykken er sønnen tilbake på skolen.

– Han er her i live og oppegående slik vi kjenner han, så vi priser oss lykkelige for at han og vi har vært så heldige.

– Hva tenker din sønn rundt ulykken?

– Han tenker ofte at han har vært heldig som har kommet så godt fra det, og har mye mer respekt for å overholde lover og regler fremover.